这几天，家住莘庄的樊小姐出入地铁有点麻烦。因为莘庄站安装的奥的斯电梯都停运了，她在没有扶手的宽阔楼梯上被人流推来推去。但是，和大多数地铁乘客一样，她现在只能默默接受奥的斯的道歉。要召回？没门。

　　对此，奥的斯的解释是：电梯这个东西不像汽车，一说召回就可以开走，电梯是建筑物的一部分，不是那么容易就被召回的。电梯要是召回，只能是全部拆掉，这会影响建筑物的构造。诚然，目前事故原因尚未最后查明，但奥的斯同型号电梯屡屡爆出安全问题，如此敷衍的解释显然难以堵住悠悠之口。而由于电梯停运造成地铁乘客出行不便引起的损失，该由谁来买单呢？

　　我国从2001年开始研究建立缺陷产品召回制度，2004年出台了第一部实施召回相关的法规《缺陷汽车产品召回管理规定》，2007年召回范围从汽车扩大到家电、儿童玩具和食品。但是，相比国外遇缺陷产品召回企业会提供备用机、召回同时还提供金额赔偿等为消费者着想的做法，目前国内产品召回中消费者还处于明显弱势，存在服务叫不应、缺陷难认定、赔偿谈不上、召回不彻底等问题。

　　因此，相对成熟的汽车、轮胎召回尚且障碍重重，更不用说目前国内召回制度尚不涉及的电梯。但是，殷鉴不远。诸如丰田汽车开头百般抵赖，到最后还是不得不召回，受损的终归还是企业自己。 张晓鸣