前有时代科技(000611，收盘价6.87元)增发买劳斯莱斯，今有康耐特(300061，收盘价18.19元)子公司掏百万向高管买奔驰，A股上市公司奢侈消费的例子层出不穷。

　　今日，康耐特发布公告称，公司子公司康耐特凯越拟向总经理、董事、副总经理三人购买包括奔驰、别克在内的三辆二手车，金额高达101.6万元。

　　《每日经济新闻》记者发现，早在2009年公司未上市前，康耐特就曾以逾162万元的价格从董事长手里购买奔驰车。如今，公司故伎重施。

　　对此，康耐特的投资者不禁要问，公司购买名车与“经营所需”到底有何关系？投资者凭什么为高管的“淘汰”车辆买单？

　　向子公司高管买名车

　　今日，康耐特发布公告称，公司持股51%的控股子公司康耐特凯越拟购买乔静鸣、徐鸣和徐乃峰的车辆，交易金额为101.6082万元。

　　公告显示，乔静鸣、徐鸣和徐乃峰均为康耐特凯越的高层，其中，乔静鸣为康耐特凯越持股49%的股东和总经理，徐鸣是康耐特凯越的董事，徐乃峰是康耐特凯越的副总经理。

　　这其中，乔静鸣的奔驰越野车作价82.9782万元，徐鸣的别克凯越商务车作价11.28万元，徐乃峰的别克凯越车作价7.35万元，合计101.6082万元。

　　在谈到买车的目的时，康耐特表示，康耐特凯越是一家销售公司，本次交易购置车辆，能够方便康耐特凯越进一步扩大业务和开拓市场，满足康耐特凯越日常经营所需。由于本次关联交易的定价是根据二手车评估而来的，所以价格公允，对公司不存在重大不利影响。

　　隐去型号 估值存疑

　　《每日经济新闻》记者发现，康耐特凯越公司成立于今年1月，其目的是为了与乔静鸣丰富的经营渠道进行合作，公司的注册资本是1000万元。

　　作为一家偏重于销售的公司，康耐特凯越需要车辆并不为过，但为何需要的偏偏是高管所用的车辆类型，甚至包括奔驰这样的名车呢？

　　从康耐特的公告看，公司声称此三辆二手车的价格是经过了相关评估机构的评估而确定的。但公告不但没有披露 “二手车评估报告”，甚至连此三辆车的具体型号、配置、使用年限都没有公布，这难免不让人对其真实价值产生怀疑。

　　从太平洋汽车网的报价看，别克凯越的新车报价在“8.4-11.79万”区间，这与公告给出的二手车评估价7.35万元相比，降低了12.5%～37.7%；别克商务车的新车报价在22.8～38.8万，公司给出的二手车价只有其一半。

　　而对于奔驰越野车，由于型号众多，很难判断其合理价值。如价格较低的奔驰GLK级，报价在44.8万～72.8万；而价格较高的奔驰G级的报价则在169.8～225.8万。

　　若从二手车网的数据看，公司显然能够买到更便宜的同类车型。

　　在51二手车网，江苏省范围内，2004年的凯越商务车最低可卖到7.8万元，2006年的别克凯越最低可卖到4万元。

　　曾有“前科”

　　上市公司买名车的事情并不多见，最近的一次是时代科技定向增发收购资产中，曾出现价值百万的劳斯莱斯幻影汽车。不过，在《每日经济新闻》记者对此予以曝光后，公司便放弃了收购名车的计划。

　　如今，摆在康耐特面前无法回避的问题是，上市公司为何要收购高管的坐骑？

　　有意思的是，康耐特并不是第一次用公司的钱买高管的旧车。

　　《每日经济新闻》记者在康耐特招股书中发现，早在2009年5月，康耐特就从实际控制人、董事长费铮翔手上购买过其拥有的梅赛德斯-奔驰汽车1辆，根据上海二手车咨询服务有限公司的评估价，该车价格被确定为162.45万元。

　　“上市前的行为投资者无法追究，但上市后再这样做，就难免不惹人质疑了。”昨日，一位从事资产评估的人士对《每日经济新闻》记者表示，上市公司属于所有股东所有，而并非高管和董事的私产，康耐特必须对这一收购的合理性和必要性予以说明。

　　由于收购的是高管、董事的车辆，这难免不让投资者质疑：公司是不是在用股东的钱为高管报销 “车费”，甚至是利益输送。在这一点上，公司隐瞒车辆的型号、使用年限等信息，有欲盖弥彰的嫌疑。

　　值得注意的是，就在康耐特发布收购高管车辆的同时，公司也公布了上海证监局对公司一系列问题的查处。

　　从披露的信息看，康耐特存在的问题多达四点，包括关联交易审批程序和信息披露不规范；公司资金支付审批不规范；收购上海蓝图、江苏蓝图股权付款过程不规范；内幕信息知情人登记制度未严格执行等。