京沪高铁似乎犯了与武广高铁刚开通时一样的毛病——故障频发。

　　对于高铁大面积晚点，铁路部门和专家都说这条高铁正处于磨合期，发生故障实属正常，呼吁社会各界给予谅解与宽容。诚然，无论是做任何事情，大都要经历一个磨合期，才能步入正轨。

　　不过，除呼吁公众谅解与宽容外，铁道部门更需要做的是善后，比如，如何构建完善的预警系统，又如，怎样提高处理应急危机的能力等。作为一个承载着公共性质的垄断企业，享受着国家优厚的政策优惠和利益倾斜，铁路部门理应肩负起社会道义，认真检视自身的缺点和不足，多些社会担当，及时作出实质性的改进，以避免高铁事故的屡屡发生。

　　诡异的是，铁路部门在列车出现事故后，所表现出来的傲慢与无礼，令人齿寒。许多乘客反映，在发生事故后，他们得到似乎是同一答案——临时停车，至于“何时走，为何停”工作人员只字未向乘客解释；恰好这几天，天气特别炎热，乘客不但要忍受停空调后的闷热和饥渴，而且还要忍受高价餐饮。车站内，成千上万的乘客滞留，购票与退票，缺少咨询与引导，一切显得杂乱无章。更令人气愤的是，对于这三次“延误是不是该有赔偿”的疑问，第一次晚点，铁路部门声称，由于雷电是不可抗力因素，铁路部门不用承担赔偿责任，而对第二和第三次的多列高铁晚点，铁路部门一直处于失语状态。

　　就目前而言，不管是《铁路法》，还是《铁路旅客运输规程》，都刻意回避了晚点赔偿问题。既然高铁“晚点不赔”，所有乘客的切身利益无法得到保障，我觉得，磨合期的高铁，理应出台磨合期的票价。具体讲，今后凡是高铁和动车开通后，在磨合期间，都应将票价降低，比如将票价统一下降10%，过了磨合期后，再将票价提到正常水平。这不仅能倒逼铁路部门提高正点率，让高铁尽快跑出磨合期，保障乘客的合法权益，更为重要的是，也能体现铁路市场的公平与正义。