在15日开幕的第八届长春汽博会上，一些专家建议，我国汽车产业要真正做强，首先必须突破技术瓶颈，尤其是汽车零部件的一些核心技术。

　　吉林财经大学校长宋冬林分析认为，技术是产业发展的命脉，掌握了核心技术，就等于抢占了产业发展的制高点，可以获取产业链条中最大部分利润，而我国汽车产业目前离掌握核心技术相距甚远。“以日本地震为例，之所以对全球汽车产业都产生一定冲击，就是因为多年来，日本始终掌握着一些核心零部件的关键技术。”宋冬林说。

　　他认为，我国当前正处在“日本核心元件-中国组成加工成品-全球市场销售”产业分工链条上的一环，我国大量进口日本高技术产品、上游中间产品和设备，表面看产业规模做得很大，但实际上链条中最大部分利润被日本拿走了。比如长春一汽，相当一部分生产线实际是组装线，一些关键的部件都是由日本大公司总部提供，例如一些高档汽车的电脑自动化系统，都是日本大公司掌控着核心的零部件。

　　“日本作为生产技术研发高度发达的制造业大国，一直以来始终掌控着一些高端零配件的生产，实际就是掌控着核心技术。”吉林大学经济学院院长李俊江说。他建议，我国应从日本强地震中反观自身，下一步应重点在自主研发、自主创新上再下功夫，不断提升我国汽车产业的核心竞争力。

　　宋冬林等专家认为，我国在某些关键零配件研发方面投入不足，其中也有体制性因素。建议今后一方面鼓励有实力的大企业加大技术研发投入，从资金、政策方面给予支持；另一方面尽快理顺科研体制，实现课题设置与实际需求有效对接，助力我国汽车产业早日突破“技术瓶颈”。