发出致歉信后又召开情况说明会

　　本报讯 (记者 轩燕龙) 昨天下午，北京全路通信信号研究设计院(下简称“通号院”)访客不断，在昨天上午发布道歉信后，30余家媒体记者蜂拥而至。为此，院方在昨天下午召开情况说明会，却未给出任何“说明”。

　　保安严防死守

　　西三环丽泽桥以北的亿客隆家具城东侧，华源一里18号楼是栋略显陈旧的白楼，这里便是北京“通号院”。它是甬温铁路信号系统的设计者，也是目前全国大多数铁路线信号系统的设计者。

　　附近的商贩告诉记者，这个“通号院”的大门口平时比较冷清，来来往往的行人要么是为家具而来，要么是附近小区的居民。昨天上午，“通号院”在其官网上发布了甬温铁路事故的道歉信后，一石激起千层浪，各路媒体记者先后来到“通号院”门口要求采访。从昨天中午开始，“通号院”门口访客不断，原本呆在屋内避暑的4名保安，不得不从昨天上午便开始“驻扎”在大门口，大门仅留了一个小缝，对进入者严查证件，似乎是在严防前来采访的记者。

　　工作人员三缄其口

　　“通号院”于今年3月底改制为有限公司，其法定代表人为高级工程师张海丰。“通号院”内部人员仅凭一种深色过塑卡片进出，快递员只能隔着电动门交接物品。

　　如今这家公司因发布道歉信显得如临大敌，“通号院”的工作人员、技术人员对于其产品问题三缄其口，很多人对于非本单位人员的所有问询都显得很警觉。

　　“说明会”什么也没说明

　　昨天下午，媒体记者越聚越多。“通号院”的相关人员很快将记者们引到一处宾馆。在媒体记者等待了近两小时后，“通号院”宣传部部长田振辉出面，临时召开了一次新闻发布会。这个新闻发布会很快被其改为“情况说明会”，但所谓说明会却什么也没有说明。

　　田振辉表示，公司按照723甬温线特别重大铁路交通事故国务院事故调查小组的要求，派人在现场正在配合调查，有关情况需要等待正式的调查结果出来。刊登道歉信是表明“通号院”对于死难者哀悼的一个态度。但令人意外的是，这位宣传部门的负责人却否认“通号院”将为此事负责。

　　在一些似是而非的说明之后，媒体记者开始了提问。“此次动车事故中通号院提供了什么设备？”“设备是否由通号院生产？存在哪些缺陷？有无其他铁路在使用类似的设备？”“通号院的设备是否通过验收？使用前是否进行招标？”媒体记者接连提问了8个基础性的问题，面对技术问题，田振辉用“技术问题我不清楚”作答，面对工程问题，她则用“不太了解”回应。有些问题，她则干脆避而不答。

　　“既然发布道歉信是否意味着通号院应为事故担责？”在记者们的再三追问下，田振辉先对“通号院”将为事故负责的说法予以否认，接着又否认了“不对事故负责”的说法，她称“道歉”只因其是建设方之一。

　　整个说明会持续近20分钟，除了“技术问题，我不清楚”“不太了解”“不知道”等信息外，说明会几乎未说明任何信息。面对记者最后一个问题“为何召开说明会”时，田振辉表示，考虑到记者辛苦，“外面太热了”。