没有人会把一辆没有刹车系统的汽车开上高速公路，一路狂飙突进。美职篮作为全世界运营最为成功的职业化联赛之一，一直凭借高额的体育保险来保障联赛能够在高位平稳、持续地运行。就像驾驶一辆在轨道上全速推进的高铁列车，大卫·斯特恩——美职篮总裁——用保险这根安全带，将美职篮牢牢的绑在了座位上。

　　美职篮：

　　高薪运转狂飙突进

　　根据4月份欧洲体育情报网和ESPN杂志发布的调查数据显示，美职篮是全球体育联赛中平均薪酬最高的联盟之一。该调查共统计了来自10个国家、7种体育项目、14个联赛中的272支球队在过去一个完整赛季的薪酬情况。根据计算，美职篮的薪酬总支出最多、分配也最为平均。其30支球队全部入榜(前30名中有10只队伍)，其中“洛杉矶湖人”和“奥兰多魔术”分别以平均周薪128172美元和124771美元排名第四和第五位。而在2009年，美职篮更是以全联盟82900美元的平均周薪排名全球各大联赛首位，足见其烧钱程度。

　　体育保险：

　　紧紧绑住美职篮的安全带

　　作为全球对抗最为激烈的商业竞技联赛之一，美职篮一直视保险为必须花费的成本。这也保障了联盟能够长期在如此高的薪酬水平上连续地运转。很难想象，如果没有相关的体育保险制度，在每天都有人受伤的美职篮，仅仅是球员因受伤而带来的收入损失，就会让联盟中绝大多数的球队陷入亏损的境地。被称为商业奇才的美职篮总裁大卫·斯特恩即使再疯狂，也不会把一辆没有刹车系统的汽车开上高速公路，一路狂飙突进。

　　美职篮的超高薪酬，一方面是受益于市场化的运作，另一方面，也是劳资双方充分博弈的结果。健全的体育保险制度，则在很大的程度上弥合了双方的分歧，为各方可能面临的风险提供了保障。

　　体育保险一直被作为工资之外的福利，提供给联盟中所有的运动员。根据美职篮上一次披露的数据，联盟中的每支球队都必须为每一名运动员另外支付其年薪的1.5%~5%作为保费以投保意外伤害险及意外医疗险等人身伤害保险。并且额外为球队中年薪前5的球员购买短期丧失劳动能力保险(TTD，即著名的“41场条款”)，作为球员收入保障的一部分。而每名球员只需每年向联盟缴纳1000美元的会费，并服役超过3年，便可在退役后领取每个月不少于1200美元的养老金。美职篮也因此成为其他各大联赛学习的榜样。

　　停摆事件：

　　美职篮保险制度经受检验

　　另外，美职篮对于球员保险的强制性规定也在这次的停摆事件中得到了检验。7月1日，由于球员工会和球队之间因收益分配问题未能达成一致，美职篮宣布从当日零时开始正式停摆。除了2010-11赛季的所剩薪酬还将照常支付外，球员的保险将在停摆期间暂停。而这也影响到了国际球员在今年夏天为国参赛。如果想要本国球员在今年的国际性赛事中穿上国家队的球衣，各国篮协首要解决的问题，便是从美职篮手里接过球员的保险合同。“我想所有球员在知道没有保险之后都不会为国家打球，这样的风险太大了。”一位国际篮球的专家针对这种情况坦承道。

　　作为美国最大的私人保险经纪公司，总部设在纽约的BWD集团一直代理美职篮相关的体育保险事宜。公司的体育部门与美职篮保持着密切的联系，跟踪着联盟中每一位球员签约、交易、伤病、比赛以及退役情况。

　　HCC特殊保险公司作为承保人，负责美职篮所有体育保险的承保工作。据接近HCC的人士对《证券日报》保险周刊透露：“总体来说，美职篮的体育保险主要分成两大块，一块是健康保障，一块是收入保障。”至于具体的保额，保费以及赔付额度，当《证券日报》保险周刊记者咨询HCC时，该公司以保密条款约束，及涉及商业数据为由婉拒了本报的采访要求。据不愿具名人士透露，美职篮的收入损失险整体赔付率大概在70-80%左右。