本报讯 （记者张羽飞）昨日，中国保监会发布关于2010年度机动车交通事故责任强制保险业务情况的公告显示，去年，机动车交通事故责任强制保险（下称“交强险”）经营亏损72亿元,其中，承保亏损97亿元，投资收益25亿元。

　　经审计的各保险公司交强险汇总数据显示，2010年内交强险共承保机动车1.01亿辆次，比2009年增长18%。保险责任已到期的保费755亿元，保险责任未到期的保费增加86亿元，赔付621亿元，赔付率比2009年增长4.3个百分点。2010年，交强险经营亏损72亿元，其中，承保亏损97亿元，投资收益25亿元。

　　保监会相关负责人昨日表示，保监会和国家相关部门目前正总结交强险运行情况，接下来保监会将采取四种措施解决交强险运行中出现的问题，包括研究交强险的经营模式以及向外资保险公司开放交强险等。

　　保监会在其网站上发布的《深入推进交强险制度建设》中表示，面对交强险赔付率不断上升的趋势，保监会一方面加强监管，提高数据真实性，另一方面要求保险公司压缩经营成本，并同时推进交强险地区差异费率试点。目前，交强险经营费用率已连续四年实现下降。

　　■ 解读

　　交强险经营模式不够明确

　　中保协交强险工作组专家陈东辉表示，交强险开办以来，经营费用率逐年下降并趋于稳定，从2007年的39.2%下降到2010年的30.6%。但因限额费率调整、赔偿标准上升以及费率浮动办法影响，赔付率从2008年的68.6%上升到2010年的82.3%。

　　“由于赔付上升幅度高于费用下降幅度，导致综合成本上升4.2个百分点，2010年行业综合成本率达112.9%。综合成本率高于100%就意味着承保亏损。”他说。

　　据介绍，由于人伤赔付标准、医疗费用、汽车零配件价格等逐年提高，交强险案均赔款从2007年上半年的3498元，提高到2010年下半年的4930元，增长41%。而受基准费率下调及费率浮动等政策影响，续保汽车业务单均保费从2007年上半年的1406元降至去年下半年的1074元，降幅达24%。

　　陈东辉表示，与国际上大多数国家或地区相比，我国交强险经营模式不够明确，政府、企业、监管机构的责任义务界定不清。