上周末，中央国债登记结算有限责任公司发布公告，铁道部将于今日发行人民币200亿元90天期超短期融资券。经大公国际资信评估有限公司综合评定，发行人的主体长期信用级别为AAA级。

　　按大公国际评级标准，AAA级表示债务人具有非常强的还本付息能力。购买这类债券几乎没风险。

　　该融资券为铁道部2011年度第四期超短期融资券，无担保，按百元面值发行，票面利率通过招标系统招标确定，在存续期限内固定不变。起息日和缴款日均为8月9日，上市流通日为8月10日。国开发和中国建设银行将担任该融资券发行的联席主承销商，并以余额包销的方式承销当期债券。

　　早在7月21日，铁道部发行的200亿元一年期高信用等级短期融资券出现意外流标，计划发行200亿，实际发行187.3亿。该期短融券票面利率为5.18%，相比利率仅为2.59%的其2010年第四期短融券整整翻了一番，这是铁道部2006年大举发债以来首次招标未满情况。

　　铁道部截至今年上半年的负债总计达到人民币2.09万亿，较第一季度末的1.98万亿元进一步上升，资产负债比例达58.54%。其中，截至本次发行之前，铁道部及下属企业已发行尚未到期的债务融资工具余额为5650亿元，其中：中国铁路建设债券3730亿元，短期融资券700亿元，中期票据1020亿元，超短期融资券200亿元。

　　数据显示，今年上半年铁道部共实现利润人民币42.9亿元。美银美林最新指数显示，在全球铁路债上涨之际，中国铁路债券7月份已累计下跌0.45%，预计将连续第三个月下跌。

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　　发债与动车事故没直接联系

　　中信建投债券分析师黄文涛表示，铁道部本次发行超短期融资券与之前发行的200亿元一年期高信用等级短期融资券流标有关，铁道部需要进一步融资来解决在建项目的资金问题。黄文涛指出，根据计划，本期超短期融资券募集的资金将用于铁路建设、机车车辆购置及运营中的资金周转。最近几年，铁道部每年用于机车车辆及其他装备购置的资金都在600亿元以上，保持较快幅度的增长。而相比较上次发行债券的时点，目前银行间市场的流动性有所缓解，而且本次发行债券的期限大大短于上次，黄文涛预计发行情况可能好于上次。黄文涛认为，本次铁道部发债与7·23动车事故没有直接联系，铁道部长期需要融资，这次发债只是计划融资的一部分。