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浙江嘉兴温州以及河北沧州等地再现出租车停运

发布时间:2011年08月11日 14:16 | 进入复兴论坛 | 来源:中国网


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    继杭州出现上千辆出租车停运后,浙江省嘉兴、温州苍南也出现类似现象。

    8月9日,因油价上涨但工资停滞不前,浙江嘉兴200多辆出租车出现停运。同一天,在浙江省南部,温州市苍南县100多名出租车司机也停运,其中苍南县交运集团所属的20余辆出租车上贴出了“租金太贵,油钱太贵,赚不到钱,要求合理减租”等字条。

    就在昨日(8月10日),河北沧州也出现部分出租车集体停运、司机要求上调运价的事件。据当地媒体援引一名出租车司机代表的话称,全市共有2000余辆出租车停运,停运司机希望通过这种方式,引起有关部门的重视,要求上调运价、“油改气”顺利通过年检等。

    针对目前不断出现的出租车停运现象,有专家认为,这与当前油价物价过高不无关系,而出租车司机收入则明显偏低。浙江省社会科学院调研中心主任杨建华教授认为,生活成本高,收入低是出租车司机停运的最直接原因,出租车司机的收入并未因为社会经济水平的提高而提高,相反还出现下降。再加上劳动强度过大,司机们面临着巨大的生存压力。

    杨建华还认为,在出租车行业的利益格局中,出租车经营公司所占利润比例过高,而一线出租车司机所占比例较少。此外,行业缺少科学合理的管理体制。目前出租车协会更多代表的是出租车公司的利益,出租车司机的合理诉求得不到表达的平台,也是最终走向集体停运尴尬局面的原因之一。

    杨建华称,当前应当打破现有利益格局,让一线司机更多参与利益的分配;此外出租车行业协会要从代表出租车公司的利益转向出租车司机,建立畅通的出租车司机利益诉求载体与平台。

    公共交通领域专家、重庆交通大学教授王健认为,目前出租车领域存在过多的行政化管理迹象。相对于公交车而言,出租车有专门的政府职能部门来进行管理,出租车的数量指标以及价格都经过严格控制。“出租车行业应该更多地走向市场化。”王健呼吁,应当为出租车建立更为宽松的经营环境。

    另据记者了解,在8月1日杭州出现上千辆出租车停运事件之后,8月9日,杭州发布了针对出租车运价调整的听证公告,公布参加人员的产生方式及报名办法等,该听证会将于9月份召开。 (来源:中国经济网)