“吉祥航空京沪线的时刻排得已经差不多了，虽然和春秋一样都不是很好，但起码民营航空已经开始迈入这个门槛。”昨天，民航管理部门相关人士对记者表示。航空业内人士认为，管理部门之所以如此之快地批准吉祥进入京沪航线，主要是希望民营航企能带来一定的“鲶鱼效应”，促使各家航空公司改进服务，提高京沪航线的竞争力，从整体上应对京沪高铁可能带来的冲击。　

　　京沪高铁开通两个多月来，客流呈现从顶峰到滑坡，再到缓慢恢复的变化，高铁开通之初部分京沪线客流从航空流向铁路，动车追尾事故后，高铁全面降速、京沪线列车减少，铁路客流又迅速向飞机回流。铁路方面表示，近期因京沪高铁运行逐渐稳定，故障减少，乘客数量有所回升。从京沪航线近期的状况看，京沪高铁至今未产生明显影响，今年夏季雷雨天气频繁，虽然京沪航线屡屡因天气等原因大面积延误，但东航、国航等京沪线主要航空公司近两个月数据显示，京沪航线平均上座率一直稳定在90%左右。

　　据审批部门透露，吉祥航空京沪航班将是一天一班，航班时刻预计也排在深夜和清晨的“红眼时段”。业内人士表示，民营航空进入京沪航线之初，很难享受和国有航企完全一致的待遇，这主要因为机场等部门都有“老公司优先”规则，“京沪黄金航线”的“黄金时段”早已被国有航企牢牢占据，一两家民营航企难以在短时间内改变传统格局。

　　民营航空虽然只申请到“红眼航班”，但其价格优势仍可能对京沪高铁产生进一步影响。记者从春秋航空售票网站了解到，“十一”黄金周期间，春秋上海至北京单程机票A/B/C三种舱位价格在400元至800元之间，其中C等舱一些400多元的廉价机票已经比较紧张，一些不到300元的特价机票早已被抢购一空。吉祥航空则表示，不会跟随春秋打价格战，仍将坚持相对中高端服务，但因为同是“红眼航班”，价格上也有一定优势。(记者徐蒙)