10月1日起，小排量车节能惠民补贴政策门槛将提高，预计现有补贴车型中70%都将不能再享有3000元补贴。

　　这倒是给了经销商们充足的促销噱头，记者发现，“政策末班车”成为了不少4S店冲击“金九”销量的好由头。

　　●记者发现 经销商借“政策末班车”促销

　　“为了能让更多的客户知道并赶在政策失效前买到车，我们制定了一个‘倒计时’行动，通知所有到店和之前的意向客户惠民补贴即将到期，鼓励他们9月30日之前购车。”东风雪铁龙金泰4S店店主王明晓告诉记者。

　　据王明晓介绍，自10月1日起，东风雪铁龙旗下世嘉两厢、三厢车型将不再享受节能惠民补贴。

　　记者发现，节能惠民补贴政策门槛提高使许多车型被排除在外，这个原本利空的消息，却被许多经销商利用起来“大做文章”，成为了放下身段进行“金九”促销的好噱头。

　　在南三环一家长安铃木4S店，更是趁势推出了“抢购节能惠民末班车，享六重豪礼”的促销活动，凡是在9月30日之前到店购车的消费者，赠送礼品、各种基金补贴等。

　　●市场影响 本月来成交量环比增一成

　　经销商忙着借“政策末班车”促销，也引发了消费者的购车热情。

　　据亚市统计数据显示，经销商大规模促销拉动9月份前20天市场成交量环比8月增长10%，其中1.6L以下小排量车增幅更加明显，增长率达到18%。

　　经销商们急于促销清库，使得京城车市价格战也进一步升温，一些车型的优惠幅度不断跌破底线。

　　记者了解到，两厢世嘉目前优惠幅度在1.8万元左右，比之前高出2000元。

　　科鲁兹在含节能补贴的情况下，手动挡1.6L车型优惠已经达到历史最高的1.4万元。

　　●专家分析

　　三项政策重叠

　　消费者可出手

　　“金九银十，经销商们都在想尽办法促销，节能惠民补贴门槛提高成为另一个很好的‘借口’。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，现在市场上针对节能惠民政策末班车的促销意愿强烈。

　　如果消费者有6年以上老旧车需要淘汰，恰好又看中了企业奖励车型，三项优惠政策叠加还是非常划算，可以考虑搭上这班末班车。

　　颜景辉告诉记者，节能惠民补贴末班车效应也是这周开始显现，前两周并不明显。

　　不过，颜景辉认为，1.6L以下小排量车在前两年的购置税减免政策下透支比较严重，现在的促销难度大于前两年。