7月29日，10号线地铁知春路站，墙边摆着水桶接从墙里引出的积水。本报资料图片 记者 浦峰摄

　　据新华社报道，截至9月15日北京汛期宣告结束。这个多雨的夏季，北京中心城区的防涝能力屡受考验。本报记者调查发现，作为重要公共交通的地铁也暴露出大面积渗漏水的情况，其中以10号线最为严重。7月至9月，记者三次雨后实地探访地铁10号线各站点，22个站点中，90%存在渗漏或地面有湿渍的情况。按照住建部颁布的《地下工程防水技术规范》，地铁10号线的绝大多数站点的防水性能均不达标。本报记者经调查采访，试图找出地铁10号线车站大面积渗漏水的原因。

　　- 探访

　　22个地铁车站中20个存在渗漏水

　　今年北京汛期期间，记者三次探访地铁10号线各站点，调查地铁渗漏水情况。

　　两场雨后仅两站“不漏”

　　9月15日晚，北京部分地区小到中雨，次日城区雨停。

　　9月16日，记者来到地铁10号线，22个地铁站中，除安贞门站和农展馆站，其余20个站均不同程度出现渗漏或地面有湿渍的情况。由于当天并未降雨，可以排除乘客的雨伞等物品将雨水带进地铁站的可能。

　　在团结湖站的换乘大厅内，地上摆放了3个接水桶；而在亮马桥站A口，整条长约10米的通道口地面布满积水，一位保洁员正忙着铲水。

　　9月1日凌晨的一场雨后，记者就曾探访地铁10号线各站点，结果与16日情况一致。记者从巴沟到劲松查看10号线全程站点，22个站点中20个站存在不同程度的渗漏水现象。

　　西土城站D口，工作人员将地毯铺在滴水处，用来吸水；双井站，一名工作人员正将接了半桶的水倒掉，“最严重的时候需要七八个桶接水。”这名工作人员说。

　　“去知春路站看水帘洞”

　　这些渗漏水的地铁站中，又以知春路站的渗漏情况最为严重。

　　“坐10号线最浪漫的事，是去知春路地铁站看水帘洞。”这是今年雨季，名为“清鸣-猫-阿九”的网友发出的帖子，引起众多网友的共鸣。

　　7月28日上午，北京未下雨。

　　刚从中关村买了新手机的市民张曼，从地铁10号线知春路站下车，走入换乘13号线的通道。

　　她见识了“水帘洞”的场面，换乘通道内，若干根长约5米的水管上端插入墙内，水管下端放在桶里，不少桶已经满了。通道两侧的地砖均被挖开长十多米的沟，水从墙内渗入到沟内。6名地铁保洁员蹲在沟边，手忙脚乱地用水瓢把水舀到桶里。

　　张曼用新手机发出一条微博：“地铁知春路站因漏水，在早高峰时进行维修，昨天又没下雨，这是什么工程质量？”

　　“都漏8天了，我们这8天的工作全是接水、舀水和擦水。”7月29日，知春路站的保洁员对记者说。7月20日、24日、26日北京的三场大雨，让知春路站的漏水一直未曾间断。

　　地铁站要求一级防水

　　按照2008年住建部发布的《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)规定，地铁车站的防水等级应为一级，防水标准为“不允许渗水，结构表面无湿渍”，此为强制性条文。

　　对此，铁道第三勘察设计院的高级工程师何克文解释，按照这一规定，在地铁、地下车站等出入口、人行通道防水等级为一级，就是要求不允许渗水，结构表面无湿渍。

　　依照此标准，地铁10号线的绝大多数站点的防水性能均不达标。

　　- 链接

　　事实上，北京地铁站渗漏水现象，绝非仅仅出现在10号线里。查找此前的报道可以发现，北京的主要地铁线路，均被报道过有站内漏水的情况出现。

　　13号线的西二旗站，1号线的国贸站、永安里站、建国门站，地铁15号线的望京站、崔各庄站和马泉营站，地铁5号线的东四站，地铁2号线的宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站，4号线的动物园站等等。

　　A08-A09版采写本报记者 易方兴

　　防水材料被指不适地铁

　　- 调查

　　记者调查中，10号线多个地铁站的人员透露，10号线自2008年开通后，每逢大雨地铁站都出现不同程度的渗漏水现象。“现在越来越厉害，不光天花板漏，还从地下往上渗水，现在只能用开槽的土办法了。”10号线知春路站负责人说。

　　对于渗漏水，10号线知春路站负责人怀疑防水层存在问题。北京地铁运营公司宣传部负责人表示，涉及当时施工方的问题，但不愿透露细节。

　　防水施工和防水材料是关键

　　要找出地铁站漏水的原因，必须弄清地铁站修建和防水的施工。

　　记者采访多位参与地铁10号线建设和防水施工的人士，简单勾勒出大致步骤。

　　简单讲建地铁站，第一步，挖一个比地铁站略大的方形土坑；第二步，在土坑底部打桩，铺设混凝土底板，地铁站将在底板之上进行建造；第三步，需要在两侧打上垂直的混凝土护坡桩和连续墙，对整个结构起稳定作用；第四步，就是在混凝土护坡桩和底部铺设防水层。

　　“位于地下的地铁站，对于防水的要求非常高，防水施工也是难点。”多名业内人士说，一般情况出现渗漏水，最大可能就是防水施工和防水材料出了问题，但具体原因需要系统的调查。