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北京部分出租车公司规定的哥被诉拒载3次将辞退

发布时间:2011年10月14日 09:11 | 进入复兴论坛 | 来源:北京晨报


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  “坐地铁太挤,等公交太长,想打个出租没人理你!”近期,有关出租车拒载、绕路等方面的投诉增多,有网友无奈地在微博上感叹。昨天,首汽集团开展的“的哥”服务知识竞赛,拒载问题成为焦点。据悉,首汽从8月起开展的打击拒载绕路“飓风行动”规定,司机被投诉一次拒载就拉入“黑名单”,而三次被投诉成立,解除劳动合同。

  预约被“放鸽子”属拒载

  要说被出租拒载的经历并不少见,但哪几种情形确实属于的哥拒载?不少乘客还有些犯蒙。对此,首汽营销部经理刘常虹介绍,显示空车待租,问了乘客去向不拉,不用说,这是拒载;还有一种情况是出租显示“停运”状态,但司机主动询问了乘客去向后表示不去,也属拒载。此外,接受96106调度中心的乘客预约,但最后放了乘客“鸽子”,这也是拒载。

  一名乘客打车花了13元钱,计价器显示里程3公里,等候5分钟,是否该收取2元的燃油附加费?记者就这个问题采访部分乘客,竟然都表示“应该是超过10元基价就得收吧”。记者每次打车也都是这么认为的,几乎也没有的哥提示过。

  而正确答案是不能收。“10元起步价不等于3公里”,刘常虹说,必须大于3公里才能收取燃油附加费。

  征得乘客同意不算绕路

  “从T3航站楼到市里走机场第二高速算不算绕路?”回答这道题可以有两个相反的答案。据刘常虹介绍,界定未绕路有两个标准:一是从上车地到目的地走的最短距离;而如果在遇到交通管制或堵车的情况下,司机征得乘客同意后选择的路线也不算绕路。但如果没有征得乘客同意,司机自作主张,尽管有时候是为了不堵车,也算绕路。

  司机被投诉进“黑名单”

  从今年七八月开始,出租拒载、绕路、多收费等现象高发,本市交通运输部门也在国贸、王府井等重点地区开展集中整治行动。首汽集团配合开展“飓风”行动,管理人员成立的检查小组对出租司机进行“明察暗访”。同时建立“黑名单”库,只要遭乘客投诉的司机就会被拉入“黑名单”,成为重点培训对象,而且违纪记录会长期跟随着他。被认定投诉三次,就属于严重服务违纪,公司将与其解除劳动合同。

  据介绍,七八月份,公司接到乘客投诉每月达二三十起,9月份降到15起。