北京市交通委公路专项清理工作调查摸底结束，于近日向社会公开了结果，全市公路收费17条总里程为770公里，累计投资729亿元。去年共收取通行费59.77亿元，偿还贷款本金0.52亿元，偿还利息20.14亿元；养护经费支出8.75亿元；运营管理、折旧、税金等支出26.47亿元；利润4.41亿元。截至2010年年底，北京市收费公路尚有债务余额439.23亿元。（京华时报10月16日）

　　这些公路是从1987年陆续建成通车的，也就是说公路收费时间最长的有23年了。这么长的时间之内，北京市收取了多少通行费，我们有必要知道，北京市有责任和义务让我们知道，不知北京市的调查结果里面能不能看到这个数字。770公里收费路，1公里路大概每年能收732万，收费公路成了印钞机，中国公路收费在全世界书写了浓墨重彩的一笔，创造了收入神话。

　　此前有媒体报道，中国收费公路占全世界70％，位居第二。这个数字是一个耻辱的数字，许多人看见了都会如鲠在喉，收费如此之高，可是还贷情况怎么样呢？看看北京市去年一年公路收费的收支情况就可知道大概，全年收费59.77亿元，还贷却不容乐观，一年仅仅还贷0.52亿元，让人大跌眼镜。中国公路收费全世界都为之惊讶，可是还贷情况却如此的不堪。政府修路时提的口号无一例外都是“贷款修路收费还贷”，钱贷来了，路修好了，当初的口号却风干了，这么多年过去了，债务还是一屁股。

　　路是顺畅了，可是那密如蛛网的收费站，却让人的心堵了。国家将修路是作为民生工程来实施的，但最终路要由国人买单，而且买单的时间没有期限。收上来的通行费可能已经远远不止修路的钱了，应说贷款也早就还清了，为什么现在还拖着一满屁股的债务呢？北京市的调查结果告诉我们，大部分的钱拿去维护公路了，拿去发工资福利了。一年的还贷金额连收入的零头都不到，债务还是一满屁股就不足为怪了。

　　有专家表示，收费公路的贷款多是签订长期还款协议，要求每年偿还一定数额的本金，不要求一次性还清。这专家不是扯淡吗？银行不要求一次性还清，你就不还清吗？一次性还清了，难道银行还会坚辞不授吗？即使违约，比起每年要支付的巨额利息来，违约金就少多了。至于财大气粗的收费站来说，这种支出是可以忽略不计。违约的成本低，北京市为何不愿意违约呢？

　　不能一次性还清，那就每年尽量多还点，本金减少利息相应也会渐少。每年收费近60亿，偿还本金仅仅0.52亿元，还款比例如此之低，难道这就是公路和银行约定的每年的还款数吗？照这样一种还法，猴年马月才能还清，公路收费猴年马月才能终止。宁愿每年多支出巨额利息也不多偿还本金，不能不让我们怀疑北京市公路收费里潜藏有动机。是故意少还，甚至还希望最好永远都不还完吗？因为这样他们才有理由继续收费，并且还要一直乐此不疲的收下去，贷款还完了，再也没有理由收费了，谁来给他们优厚的待遇呢？谁来替他们的“三”公消费掏钱夹子呢？没过收费年限的光明正大的收费，过了收费年限的打个报告弄个手续财源继续滚滚，收费哪里有止境。