继温州民企老板纷纷“跑路”之后，汽车4S店老板欠巨债“跑路”也成为人们热议的话题。近日，广东佛山颇有名气的南海悦亚汽车销售公司突然被当地法院查封，老板被曝欠下过亿元债务后失踪。

　　温州民企老板“跑路”背后牵扯到利息高昂的“民间借贷”，远远超过人民银行利率规定标准上限的“民间借贷”利率把这些老板们逼上绝路。而海南悦亚老板“跑路”的原因据说是因为，投资房地产业务，但在楼市调控中资金被套牢。

　　从表面上看，这两者之间并没有必然联系。实则不然，都是由于企业资金链断裂所导致。温州中小企业发展急需资金，但是很难从银行贷款，只能求助“高利贷”，最终导致资金链断裂。在汽车市场低迷的情况下，海南悦亚的老板只能借助“多元投资”，失败后引发资金链断裂。

　　虽然海南悦亚的情况属于个案。根源在于老板抽调资金投资房地产失败，而不是主营的汽车销售业务出了问题。但是经销商的资金链情况，不仅成为舆论关注的焦点，也引来了行业的反思。

　　首先，银行应该积极监管经销商资金运营情况。在汽车流通行业赚钱越来越难的情况下，不少经销商都开始尝试在其他领域进行投资，提高资金利用效率。多元化的经营模式在车市低迷的大环境下，或多或少存在于经销商之间。

　　据悉，一般银行都会对其合作的经销商进行季度、月度的排查，重点排查的内容就是抽调、挪用资金。所以，只要监管到位，这种风险还是可以规避的。

　　其次，经销商集团化“刻不容缓”。以北京为例，在汽车“限购令”实施之后，不少经销商集团，采取内部4S店抱团“取暖”方式，防止资金链断裂。汽车4S店在不少方面都需要大量资金，新车货款、场地租赁、员工工资等费用动辄数千万，独立经销商的资金链很容易出现问题。

　　不仅市场波动左右着经销商的命运，激烈的竞争也让经销商的单车销售利润下降。这导致以单店形式经营的经销商将很难独立生存。“集团化”成为经销商有效规避资金链断裂的途径之一。