近期，中国成品油供需呈现紧张局面，尤其是柴油供需矛盾日益凸显。其中，山东、河南、江苏、浙江、湖南、湖北、安徽、江西、广西、贵州等局部地区供应紧张，一些地方的加油站出现资源断档和惜售现象。

　　中石化集团新闻发言人黄文生27日分析说，供需紧张受到了国际油价反弹、季节性消费需求回升等多种因素的影响。总体而言，全国的炼油加工能力过剩，如果所有炼厂都满负荷生产，不应存在供应缺口；如果柴油不被囤积，也不会出现供应紧张。中石化是世界第二大炼油生产商、中国最大的成品油供应商。

　　黄文生介绍说，为了增加成品油供应，中石化满负荷安排炼油生产，压缩部分化工原料产出、增产柴油。10月份以来，中石化旗下的加油站成品油日均零售量同比增长8.1%，创历史新高。同时，向江苏、浙江、安徽、湖北、湖南等供应偏紧及农业省份增加柴油供应量。

　　27日，中国另外一家大型石油公司——中石油集团也介绍说，10月份以来，所属炼厂检修全部结束，炼油装置全部满负荷生产，日均原油加工量和成品油产量同比分别增长5.7%和9%。同时，向四川、内蒙古、新疆、广西、山东、陕西、东北等地增加资源供应量。

　　两大石油巨头增加产量的同时，中国成品油出口也不断收紧。黄文生介绍说，为了保证国内市场供应，除了用于保证香港供应外，中石化已停止了对外出口柴油。

　　中石化、中石油的上述表态，得到了官方统计数据的印证。根据国家发改委公布的统计数据，今年1到9月中国原油加工量33352万吨、同比增长6.0%，成品油产量19843万吨、同比增长6.8%。同期，中国成品油消费18043万吨，同比增长5.7%。无论是绝对量还是增速，供应都超过了消费。

　　国家发改委表示，总体而言，中国原油加工增速与成品油消费增速相当，基本满足了市场消费需求。与此同时，受汽车销售及其他需求增势放慢影响，中国成品油消费增速从第二季度开始放缓。但部分地区柴油供应偏紧，部分库存被释放。中国成品油库存2月底最高为1561万吨，9月底回落至1148万吨，呈下降趋势。

　　柴油供应紧张的局面，去年第四季度也曾出现。当时，一些地方为了完成“十一五”节能减排指标而拉闸限电。用于发电的柴油需求随之增长，甚至导致了“柴油荒”。今年，节能减排压力减弱后，四季度用于发电的柴油需求随之降低。同时，对柴油需求较大的“三秋”(秋收、秋耕、秋种)农业生产也将结束。

　　上述生产用柴油需求减少的同时，黄文生介绍说，冬季中国用于取暖的柴油用量很少。