近期，我国安徽、江苏、湖北、山东等地柴油供应紧张形势凸显，在供求失衡、“批零倒挂”等因素交织下，众多民营加油站陷入断供、限购等尴尬境地，引起社会关注。

　　油价降了 油却没了

　　“怎么一降价就没有柴油了呢？”……近一个月来，在一些民营加油站里，消费者怨声四起。

　　自10月9日国内成品油零售价格下调后，江苏、湖北、内蒙古等地部分加油站便停止供应柴油或者限制供应量。中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山说，在全国9.6万家加油站中，民营加油站约4.4万家，目前有上万家民营加油站出现柴油断供现象。

　　与民营加油站纷纷断供、限购形成对比的，是国营加油站却随到随加。

　　“断供、限购” 民营加油站最难

　　最近,有关人士表示，主营炼厂连续检修、北方地区因降温换油、秋季农业用油增加等因素，共同催生了“油荒”现象。

　　但记者在采访中发现，上述因素确实对柴油供应造成影响，却并非民营加油站遭遇“油荒”的主因。

　　此次国内成品油零售价格下调之后，批发市场供应价格依然维持高位，安徽、上海等地柴油价格出现“批零同价”甚至“批零倒挂”现象，民营加油站售油的意愿严重受挫。

　　“柴油卖得越多，亏得就越多。”民营石油公司中太石化有限公司供应部部长冯念江说，他算了一笔账：目前每卖一吨柴油，加油站要亏损200块钱。

　　国内加油站价格监测网站“油客网”总经理邢瑞松说，主营单位对柴油限量销售的策略，造成市场上柴油批发价格居高不下，民营加油站生存困难。

　　中石化广东分公司有关人士表示，在市场油量出现供应短缺时，大型油气企业的首选是把油供给自己旗下的加油站。“一见市场短缺，不良民营加油站就会有油也不卖，而是囤起来伺机卖高价，但几大石油集团都会把‘保供’的政治责任和社会责任排在第一位。”该人士表示。

　　●分析 如何跳出“油荒”怪圈？

　　中国能源网首席信息官韩晓平表示，近年来频频爆发“油荒”，无不与成品油调价相关。在政府定价下，调价屡屡和国际市场环境背离，加之调价依据不透明、消费者缺乏知情权等，说明我国目前的成品油定价机制尚不完善，相关改革迫在眉睫。

　　赵友山表示，尽管民营加油站占据销售终端的半壁江山，但由于不掌握油源，难以形成完整的产业链条，从一开始就处于劣势地位。

　　有关专家呼吁，应开放原油进口权限，同时打破垄断企业对上游资源的垄断，力促市场竞争主体多元化。（据新华社电）