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　　昨日，庞大汽贸集团股份有限公司(下称庞大集团)股票正式停牌。不过，此次停牌倒不是其先前收购瑞典汽车的巨额投资“打了水漂”，反而是该收购事宜有了新的进展！

　　庞大集团昨日公告称，授权公司董事长庞庆华从维护公司利益最大化出发，全权负责与瑞典汽车和萨博汽车等相关各方，谈判本公司和浙江青年莲花汽车有限公司(下称青年汽车)共同出资收购萨博汽车及其业务相关方全部股权事宜，并根据需要签订谅解备忘录。

　　公告还表示，公司参与收购萨博汽车全部股权的条件为，首先全部收购股权款不超过10亿元人民币，其中庞大集团出资不超过4亿元人民币，股权比例不超过40%；其次和青年汽车向萨博汽车增资不超过25亿元人民币，其中本公司出资不超过10亿元人民币。南都记者昨日获悉，作为庞大集团全权授权代表，10月29日晚间，庞大集团董事长庞庆华已前往瑞典谈判收购萨博事宜。

　　收购萨博峰回路转

　　今年7月以来，庞大集团掌门人庞庆华和青年汽车掌门人庞青年这对中国汽车行业“双庞”组合谋求萨博汽车股权的道路，可谓一波三折、峰回路转。

　　7月初，庞大集团、青年汽车与瑞典汽车、萨博汽车签署了一揽子合作协议，其中最主要的就是收购瑞典汽车股权。根据当时的认购协议，庞大集团和青年汽车将出资2.45亿欧元认购瑞典汽车至少53.9%股权，从而达到持有萨博汽车的目标。据庞大集团当时公告，庞大集团将出资1.09亿欧元认购瑞典汽车至少24%普通股股权，青年汽车则将以1 .36亿欧元认购不低于29.9%股权。同时，庞大集团、青年汽车与瑞典汽车、萨博汽车还约定，在中国组建合资销售、制造公司。

　　但自7月合作协议签署开始，“双庞”收购萨博就变数不断，先是各方拟组建的合资公司多出了个青年汽车和萨博组建的合资研发公司，9月下旬开始，萨博汽车由于产销停顿债权人逼债，更是进入破产保护状态。此后，萨博汽车和瑞典汽车一直为生存资金向各方求救。

　　上月23日，萨博汽车和瑞典汽车突然单方面宣布，将终止7月与庞大集团和青年汽车签署的合作协议。萨博汽车和瑞典汽车“指责”，此前曾要求庞大集团和青年汽车作出愿意兑现早前签署协议的证实，但庞大集团和青年汽车却迟迟未证实。

　　萨博汽车和瑞典汽车单方终止和庞大集团、青年汽车合作协议的消息传出后，业界曾普遍担忧两家中国企业此前支付的近7000万欧元萨博拯救资金会“颗粒无收”，庞大集团自己甚至都发出了计提资金冲抵投资损失的公告。而上周末以来事态的发展又表明，“双庞”收购萨博汽车仍然曙光在前！

　　“事实上，从萨博汽车最近几个月的情况看，有好几次中方倒都是可以终止7月份签署的合作协议的，但庞大集团尤其是青年汽车始终认为萨博汽车是有它的价值的，最后也总会找到可行的合作方案，所以对萨博始终是不离不弃！”昨日，某行业分析人士这样向南都记者表示。

　　瑞典汽车改变了主意

　　相较7月份各方签署的协议，庞大集团和青年汽车直接投资萨博汽车的方案，除了资金上更加合算之外，“直接收购萨博比通过收购萨博母公司间接持有萨博股权，也更容易获得国内有关部门的审批”。昨日，有关专家向南都记者表示。

　　事实上，对于中方直接百分百收购萨博汽车股权的提议，瑞典汽车一度是非常排斥的。据南都记者了解的情况，瑞典汽车突然单方面宣布终止与庞大集团和青年汽车7月份签署的协议，最根本的原因，其实就是10月19日和22日，庞大集团与青年汽车先后向瑞典汽车提出了100%收购萨博汽车及其英国分公司的新的收购提议。而这在当时瑞典汽车总裁穆勒看来，是不可能接受的———因为“这无疑会导致萨博控制权的丢失！”穆勒上周末对外媒表示，“对萨博汽车的投资，导致瑞典汽车损失约7000万欧元！”

　　但瑞典汽车和萨博汽车都没有选择。因为，就在“赌气式”地宣布终止与中方企业合作协议的前两天，瑞典V anersborg地方法院指定的萨博汽车重组管理人G uy Lofalk，根据萨博汽车长达数月来产销停顿、资金链断裂的现实，已向法院提交了终止萨博汽车破产重组的申请，而且法院裁决的时间表也就是上周五。显然，摆在萨博汽车和瑞典汽车面前的路有两条，一条是破产玩完；还有一条就是卖给中国企业以保持萨博品牌的持续与发展。

　　庞大集团昨日的公告中已表示，除了以不超过10亿人民币收购萨博之外，还将向萨博增资至多25亿元人民币。而穆勒则于上周五称，之所以最后选择将萨博汽车出卖给两家中国企业，是因为“庞大和青年都提出了针对萨博汽车的中长期融资计划！”

　　获中国政府批准可能性极大

　　庞大集团董秘王寅昨日告诉南都记者，庞大集团今日将会发布一个新的公告，公告10月28日各方签署收购萨博汽车的谅解备忘录，该谅解备忘录的有效期至本月15日为止。关于各方合作内容，谅解备忘录签署之后，各方会继续谈判，明晰合作内容，形成新的合作协议，而在新的合作协议公布明确之前，7月份签署的协议都是有效的。

　　据悉，两家中国企业能否最终如愿购得萨博汽车百分百股权，除了四方的直接谈判之外，还必须获得瑞典、中国两国相关政府部门、瑞典汽车股东大会及萨博汽车原母公司通用汽车的同意。去年2月，瑞典汽车从通用汽车手中收购萨博汽车时，向通用汽车支付的对价中，就包含了3.26亿美元的萨博股份。显然，瑞典汽车要想顺利完成与中国企业的萨博交易，通用汽车就得由它去摆平。

　　当然，中国汽车行业主管部门尤其是发改委和商务部的态度，将在最大程度上决定庞大集团和青年汽车收购萨博汽车能否成行。

　　了解青年和庞大收购萨博进展的消息人士昨日向南都记者表示，“7月份以来，就收购萨博问题青年和庞大已和发改委有多次接触，有些思路就是直接按发改委意图作为谈判方向的，而且以1亿欧元收购萨博百分百资产，也算是一桩划算的买卖，因而该项目获得发改委批准的可能性非常大！”

　　在收购萨博项目等待审批前，青年汽车和萨博汽车的合资汽车研发项目，已获得浙江省发改委核准。浙江省发改委在核准批复该项目文件显示，青年汽车瑞典合资汽车研发项目建设地点在瑞典特罗尔海坦市，研发萨博9-1，9-6及9-7等全新车型。上述研发项目将由浙江青年乘用车集团有限公司和萨博汽车共同出资拟设立的瑞典萨博汽车开发公司具体负责实施。该项目总投资1980万美元，其中青年乘用车出资990万美元占股50%，萨博汽车出资990万美元占股50%。

　　而在庞大集团和青年汽车看来，“押宝”主管部门会放行收购萨博的最大“赌注”还在于，对于中国汽车产业而言，目前海外购并仍是国内汽车厂家获取技术和改进品牌形象的最好机遇之一。不久前，成都举行的一次汽车行业论坛上，数位国内汽车业高管都强调了购并海外资源的重要性。长安汽车集团主席徐留平表示，必须“利用全球资源，特别是人才和技术”来帮助长安升级技术。北汽控股主席徐和谊也表示，“将加强购并海外供应商，以加强北汽的轿车制造能力。”

　　南都记者朱中齐