自11月5日（出票日期）起，800公里以上国内航线燃油附加费由140元下调至130元，800公里（含）以下航线燃油附加费不变，仍为70元。昨天这一消息被各大航空公司公布后，网上质疑一片：凭什么燃油附加费上涨时都是不论航线长短同步大幅度上调，而下跌时却又区分不同距离航线并“轮流”只降10元？

　　航空公司上涨燃油附加费时，往往不论航线长短一起涨，而且上涨幅度较大；轮到下跌时，却要区分不同距离，每次只下调其中一种距离的燃油附加费，而且下降幅度“小得可怜”。

　　■ 先看涨 自2009年11月14日以来的6次上调中，每次都是800公里（含）以下航线和800公里以上航线同步上调，而且上调幅度都很大，其中2010年10月27日800公里（含）以下航线由20元涨至40元、800公里以上航线由40元涨至70元，涨幅分别达到100%和75%。

　　■ 再看跌 总是“轮流”跌：今年9月份下调燃油费时，800公里（含）以下航线没降，800公里以上航线降了10元；10月份下调时，800公里（含）以下航线降了10元，800公里以上航线没变；而此次，又轮到800公里（含）以下不变，800公里以上航线降10元。

　　对于网友的质疑，某航空公司一位负责人说，燃油附加费上调或下调多少，是根据公式计算出来的，并不是随便确定的。至于“是何计算公式”，这位负责人说：“很复杂，我也记不住。”这次800公里以下航线燃油附加费没有变，是因为没有达到下调的标准，还在允许的不调整的范围内，所以就没有动。