在铁道部加快融资的背景下，铁路上市公司也加快发债、短融等融资力度。

　　11月15日，中铁二局宣布，发行20亿元短期融资券和中期票据分别获中国银行间市场交易商协会批准注册。其中短期融资券的注册金额10亿元，中期票据的注册金额10亿元，注册额度均在2年内有效。据悉，首期发行将在注册后2个月内完成。

　　中国铁建、中国中铁等铁路上市公司也加快发债等方式融资。

　　中国铁建人士向记者透露：“按照计划，公司今、明两年合计将发行短期融资券和中期票据共225亿元。”

　　据悉，中国铁建目前已经发行50亿元短期融资券，明年还将发行100亿元短期融资券。此外，中国铁建75亿元中期票据今年已经发行完毕。今年10月，中国中铁也曾发行中期票据40亿元，期限为7年。

　　对于铁路上市公司，放弃资本市场融资，选择短期融资和中期票据，似乎“情非得已”。

　　一位匿名上市公司人士向记者透露：“对于有房地业务的上市公司，国家规定暂停审批其股票市场融资。中国中铁、中国铁建虽然是铁路上市公司，因为旗下均有地产业务，因此目前暂时不会通过资本市场融资，未来是否松动依然要看国家政策的审批。”

　　今年8月，中国中铁宣布放弃募资62.39亿元的非公开发行A股股票方案，表示原因是国家宏观政策调整，政府审批存在不确定性。

　　中国铁建上述人士表示：“和银行贷款相比，短期融资券和中期票据的利率相对较低。”有数据显示，央行短期贷款的利率是六个月(含)为6.10%，六个月到一年(含)为6.56%。而中国铁建11月发行的50亿元短期融资券票面利率则为5.55%。

　　一位铁路行业人士透露：“国家对于发行铁路债券和中期票据还有诸多优惠，发改委和财政部都出台了相关政策，对于发行铁路债券给予政府支持，以及税收减半等优惠。”

　　一边是铁道部、铁路上市公司加速融资“补血”，一边是铁路建设资金“缺血”，是否存在供需矛盾？

　　对此，铁路行业人士表示：“按照最初的铁路"十二五"规划，铁路总投资额为3.5万亿元，今年3月又调整为2.8万亿元。未来铁路投资规模的需求依然很大，没有政府、银行、相关铁路公司的各种融资支持是不现实的。”

　　华泰证券日前发布研报显示，铁道部发行的2000亿元铁路融资中，其中来自国开行为1100亿元，中国邮政储蓄银行400亿元，其他商业银行500亿元。受税收优惠政策支持，今年年底前将有600亿元的铁路债券发行。中金发布研报指出，2012年到2013年，铁道部将迎来银行贷款、短期融资券、中期票据等的偿债高峰。