于泽远　报道

　　北京

　　在7.23温州动车追尾事故发生120多天后，国务院事故调查专家组副组长王梦恕透露，铁路部门组织和管理不善是动车事故形成的主因，调查结果颠覆了此前铁路官员关于信号技术存在缺陷导致事故的说法。

　　否认信号设备缺陷

　　导致事故的说法

　　《京华时报》昨天引述王梦恕说，当地的铁路管理部门没有将设备进行很好的管理和使用，造成设备损坏出现故障，加上故障后人工操作不当，酿成了最后的惨剧。

　　今年7月23日晚8点30分，在浙江境内的甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。事故共造成40人死亡，200多人受伤。

　　对于事故原因，上海铁路局局长安路生7月28日曾对媒体说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

　　但王梦恕前天否认信号设备设计缺陷是事故发生的主因。