据《华尔街日报(博客,微博)》报道，AMR及其旗下的美国航空公司、美国之鹰控股公司周二宣布，向纽约南区的美国破产法庭申请破产保护重组，以便实现在业内的成本和债务结构优势，从而确保长期生存能力，继续为顾客提供世界一流的航空服务。周二开盘后，AMR的股价闻讯重跌86%以上。

　　AMR声称目前拥有40亿美元现金和短期投资，可保证对供应商和销售商的及时支付。这家公司同时还表示，其首席执行官吉拉德-阿尔佩将会离职，将任命有着22年丰富职业经验的霍顿为董事长兼CEO。霍顿历任AMR首席财务官和总裁。

　　重组期间正常运营

　　该公司已经按照美国破产法第11章的规定申请了破产保护，原因是该公司正寻求摆脱自身的沉重债务，这些债务是由于过去几年时间里喷射机燃料价格加速上涨以及劳资谈判陷入困境而逐步积累起来的。AMR表示，重组期间该公司将继续正常的航班运营。

　　AMR总部位于得克萨斯州的沃斯堡市，是美国第三大航空运营商。此外，AMR旗下地方性子公司AMR Eagle Holding Corp也已经申请了破产保护，目的是削减自身成本和债务以保持竞争力。

　　美航实力不弱

　　从历史和现况来看，美航实力并不弱，其通航城市达170多个，客机超过700架，航线遍及整个美国，还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧和亚洲的航班，特别是拉丁美航线上的运载旅客量，美航要高于其他美国航空公司，其在总的座公里和客公里收益方面名列航空业界前茅。

　　在美国大型航空运营商中，AMR是2001年恐怖袭击事件发生以后唯一尚未申请破产保护的公司。上一次有大型美国航空运营商申请破产保护是在2005年，当时达美航空(DAL)宣告破产。

　　劳资燃料成本居高不下

　　但是，美航的运营成本却一直高于其他传统服务航空公司，这可归因于员工退休金缺口、高用工成本和飞行员管理制度缺乏灵活性等问题。AMR称，劳资合同导致该公司的支出比其他航空运营商至少多出6亿美元。除了劳资成本的增长以外，AMR还面临着喷射机燃料价格上涨所带来的不利影响。

　　今年截至目前为止，喷射机燃料的平均价格为每加仑3美元，创下自美国政府从1990年开始统计这一数据以来的最高水平。与2008年的每加仑2.96美元相比，目前的喷射机燃料价格更贵，而当时纽约原油期货价格曾首次突破每桶147美元。在过去5年时间里，原油期货价格已经上涨了56.4%。在2006年中，喷射机燃料的平均价格仅为每加仑1.92美元。

　　过去16季度亏损14季

　　AMR第三季度净亏损为1.62亿美元，过去16个季度中有14个季度均蒙受了亏损。今年截至目前为止，AMR股价已经下跌了79%。标准普尔分析师菲利普-巴格雷此前已经发出警告称，如果不能达成新的劳资协议，那么该公司可能会在未来12个月时间里面临现金危机。

　　据法庭文件显示，AMR最大的无担保债权人之一是威尔明顿信托公司，后者是4.6亿美元AMR可转换高级债券持有者的托管人，这些债券的票面利率为6.25%，定于2014年到期。AMR在9月27日发售了7.257亿美元的10年期债券，用于对该公司即将到期的职务进行再融资。