昨日，中国北车披露了近期签订的包括高铁配件销售在内的6项重大合同。合计金额约44.71亿元，占2010年度主营业务收入的7.19%。截至昨日收盘，中国北车上涨1.01%，报4.98元。

　　“7·23”动车追尾事故发生后，曾有券商分析师预测，由于高铁建设及运行速度被下调，预计一段时期内不会有大的相关订单。而在本次6项重大合同当中，唐山子公司和长春孙公司与各铁路局签订的价值5.41亿元的高铁配件销售合同在列。

　　在6项重大合同中，金额最大的由全资子公司齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司与神华国际贸易有限责任公司、丹东港集团有限公司及中国铁路建设投资公司所签订，总金额约20.28亿元。

　　此为事故发生后第二份重大合同公告。在两个月前，中国北车还曾于9月19日公告，签订合计约为72.72 亿元的若干项重大合同，金额占2010年度主营业务收入的11.69%。

　　中国北车被召回的动车组也整改合格，并得以恢复出厂。上周末，公司公告称，近日接铁道部通知，控股子公司长客股份新造的CRH380BL型动车组恢复出厂。

　　“7·23”事故在二级市场上所带来的股价冲击，一度使中国北车增发流产。10月25日，公司公告，向全体A股股东配售不超过24.90亿股的方案顺利通过。但融资规模有一定缩水，由102.39亿元缩减至71亿元。

　　与中国北车相似，中国南车6月份推出的定向增发方案无法顺利进行。9月17日，中国南车推出了新的增发方案，将增发价由原来的6.06元/股，下调为4.46元/股，下调幅度26%，募资总额也调整为不超过90亿元，缩水20亿元。

　　记者刘夏