前期募投项目效益远未达标、在行业高峰期过后“圈钱”扩产、大量“闲钱”炒股且亏损累累、上市以来从未分过红……襄阳轴承(5.21,0.19,3.78%)近年来的种种表现一经披露，引起投资者的强烈反应。一位投资者昨日致电记者称，三环集团入主两年多来，未见任何实质性的整合行动，其打造“零部件航母”的口号也成了空喊。昨日，该公司股票以跌停价报收。

　　2009年4月，湖北省国资委、襄樊市政府、三环集团、襄阳汽车轴承集团共同签订《三环集团公司、襄阳汽车轴承集团公司重组协议书》。官方发布的声明称，三环集团的核心产业是汽车零部件，而襄轴在汽车轴承领域优势突出，双方的重组可以实现强强联合，有利于整合加强湖北汽车零部件产业的规模效应。

　　三环集团董事长舒健当时高调宣称，未来将投资做大做强襄轴集团，促其重拾昔日国内四大轴承厂的荣光。将以重组襄轴为契机，把三环集团打造成湖北省专用汽车和汽车零部件行业的“航空母舰”。其时，三环集团同时拥有三环股份(6.16,0.20,3.36%)和襄阳轴承两家上市公司，很是风光。

　　2009年底，三环股份壳资源卖给湖北能源，市场普遍预期，三环股份置出的资产将注入襄阳轴承。公开资料显示，三环股份置出资产的净资产评估值9.62亿元，虽然没有与汽车轴承直接相关的资产，但不少汽车零部件资产的盈利能力也非常不错。

　　在襄阳轴承2009年年度股东大会上，公司相关负责人曾表示，“我们知道大家对这9.62亿元资产的去向很关心，但这些资产自有出路。”从此后事态的发展看，以襄阳轴承为主导进行三环集团旗下汽车零部件资产的整合，这一市场普遍的预期原是一厢情愿。

　　双方重组时，三环集团还曾承诺两年内向襄轴集团投资不少于3亿元。今年4月，在本报的追问下，公司曾发布公告称，“截至2011年4月16日，三环集团公司已到位资金超过3亿元，履行了协议书的相关义务，重组协议有效。”不过，该3亿元的“到位”资金，究竟是到了哪一个位置，是以何种形式投向了何方，公司均没有披露。

　　查遍公司重组以来的公告，除了近期承诺参与定向增发外，未发现实际控制人三环集团对公司的实质支持行动，双方也没能如预期地在汽车零部件资产方面展开整合，唯一的变化可能就是高层的调整，原三环股份董秘何一心调任襄阳轴承任董事、副总经理，代表实际控制人一方行使权力。(上海证券报)