2011年11月11日，是中国正式加入世界贸易组织(WTO)十周年纪念日。在这十年里，中国汽车年产量从200万辆增至1800万辆，全球占比由3.5%增至23.53%，一场“速度的革命”在中国汽车界激情上演。

　　入世十年，中国车企通过“联合开发”、“海外技术收购”、“海外品牌收购”等已成为目前国内企业提升研发实力的重要途径。其中，“联合开发”以长城、奇瑞、华晨等为代表，吉利通过收购沃尔沃，实现了技术与国际发展同步。

　　而“技术收购”则以北汽收购萨博最为典型，其策略是以收购国际成熟的技术体系为基础平台，并结合自身的技术积累，通过二次创新高起点发展自主品牌。通过对国际先进技术的收购，企业直接获得与国际同步的研发能力，从而使自主品牌在技术发展上迅速与国际接轨。作为自主品牌的后起之秀，北京汽车因而获得了比肩世界的汽车研发技术，特别是对“Know-How”的掌握，更使之成为当今中国自主品牌唯一真正掌握核心技术的车企。可以说，入世十年北京汽车收购萨博知识产权成汽车业最优交易。