上海航运交易所最新发布的沿海（散货）综合运输市场双周报显示，最新一期沿海（散货）综合运价指数环比下跌3.76%，报收于1154.35点。从构成综合运价指数的三大具体货种看，金属矿石运输指数于本期后半段止住跌势，但沿海煤炭指数和粮食运输指数仍在继续下跌。

　　进口矿价格回落是沿海金属矿石运价指数后期企稳的主要原因。双周报数据显示，本期沿海金属矿石运价指数报收于1007.22点，环比下跌2.18%。随着近两周来矿价回落，下游钢材的采购量略有增加，港口铁矿石的库存压力有所缓解，矿石运输市场也随之好转。据“我的钢铁网”统计，截至12月2日，全国主要港口铁矿石库存量较11月18日减少了85万吨。上海国际航运研究中心认为，目前国内主要港口的进口矿石库存量仍处于高位，预计贸易商会下调矿石报价，但如果矿石运输市场持续面临货源困难，矿石运价仍会小幅下行。

　　双周报显示，港口煤炭库存回升，导致本期沿海煤炭运价指数环比大幅下跌4.58%，其中，华北至华东、华北至华南航线的煤炭运价再创年内新低。“秦皇岛煤炭网”数据显示，秦皇岛港口的煤炭日均调出量仅为65万吨，而日均调入量维持在70万吨，港口煤炭库存进一步回升。不过，当前煤炭市场运输价格，被多数航运企业认为已基本跌到最低，继续下跌的空间不大。

　　受沿海煤炭运输市场不振的影响，近日沿海粮食运输市场的跌幅也在放大。上海航交所统计数据显示，本期沿海粮食运价指数报收于804.26点，环比大跌8.44%。由于上个月玉米价格大幅下跌，南方饲料加工企业基本以随买随用的方式采购；加之目前玉米深加工产品的销路并不好，深加工企业的采购态度更加谨慎。两种因素叠加下，导致沿海粮食运价跌幅进一步放大。上海国际航运研究中心预计，未来的港口玉米价格以小幅波动为主，粮食运价将继续下行。