据全国乘用车联席会（下称“乘联会”）近日发布的11月份车市数据显示，11月份，广义乘用车的批发销量今年首次出现负增长。

　　根据乘联会数据，11月份广义乘用车批发数为133.5万辆，比去年同期的133.8万辆下降了0.3%。批发数首次出现同比下降，败局已定，12月份难以挽回颓势。

　　乘联会秘书长饶达分析，11月份乘用车的批发销量和零售销量的环比均出现正增长，这是市场月度波动规律的作用，除非出现重大的影响因素外，这个规律一般不会变化。由于10月底压库力度大，11月初经销商必然买车数量下降。到11月底厂家又压库，说明库存数已经高到严重影响各周批发销量均衡的程度。由于一些厂家11月仍然自掏腰包补贴下目录的节能车型，虽然使狭义乘用车的批发数是微量正增长，但零售数同比仍是微量负增长，由于微型客车的负增长幅度大，造成广义乘用车的同比批发销量和零售销量均是微量负增长。而且11月是今年广义乘用车同比第一次出现批发数负增长，使汽车市场整体的年增量在11月就降到3%以下。

　　饶达表示，据乘联会测算，11月份，汽车经销商较去年新增加的库存量约为50万辆。他认为，虽然厂家不会再“藏”销量，但今年12月份的零售销量不会超过去年同期，同时12月的批发销量则有可能超过去年，因此库存量有继续增加的可能。

　　另外安路勤上海公司副总经理沈晓平也表示，目前不同级别的车型价格确定下滑的时间不同，A0和A级轿车自9月份就出现价格下滑走势；SUV价格下滑走势则出现在11月份，以东风日产奇骏、长城哈弗为代表的SUV价格大幅度优惠，但同时销售提升也很快。

　　对于12月乘用车市场预估，饶达认为，经过一年的积蓄，12月是个人花钱和买车的最高峰期，另外年底经销商完成销售计划可拿巨额奖金，因此降价促销也会达到最高峰，对增大批发销量有作用。明年春节在1月23日，会使春节前的销售高峰提前在12月中下旬启动。国家把12月31日的假期移到明年年初，使12月工作日与去年相同，是有利因素。不利因素是连续几个月厂家大力压库，和经销商资金紧张，12月份批发销量量会相对减小。去年12月份用户为了赶国家政策的“末班车”，汽车卖得极火，但对今年市场的预期不好，是大家藏销量的高峰期，因此出现11月份的批发销量比12月还高的逆市场规律的怪现象。今年市场下滑已成定局，虽然不会藏销量，由于去年12月份统计的零售量比批发量高出16.8万辆，因此今年12月份零售销量不会超过去年，但12月的批发销量有可能超过去年。（记者王 辉）