“2011年整体市场的萎缩暴露出自主品牌很多的潜在问题，2012年，他们依然会面临比较艰难的局面。”

　　“明年我们将有5款新车型上市。”日前，长安汽车新闻发言人江爱群向《中国经营报》记者表示，“今年我们是蓄势待发，明年就会真正的发力。”

　　但无论从哪个角度看，长安汽车[3.43 2.39% 股吧 研报]所谓的“发力”也还仅仅是个愿望。

　　2011年初，长安集团（包括长安汽车、哈飞和昌河等）提出了240万辆的销量目标，准备实现10%左右的增长幅度，要实现这一数字，2010年销量达到190万辆的长安汽车自然是当之无愧的主力。然而，今年1～11月的数据却让长安汽车的处境颇为尴尬。据了解，前11个月，长安汽车累计销售汽车151.76万辆，同比下降了10.13%，尤其是在11月份，长安汽车销量同比下降了22.3%。

　　有业内分析人士表示，导致长安汽车出现这样大幅度的下滑局面，最关键的原因在于长安汽车自主品牌表现乏力。临近年关，长安汽车自主品牌主力车型悦翔，仅销售了6万余辆，完成了全年计划的55%左右，而另一款主力车型CX30的销量勉强超过了1万辆，仅完成全年计划不到60%。

　　“今年中国车市整体形势不佳，使自主品牌暴露出了管理、产品、技术以及品牌方面的诸多缺陷，而要彻底解决上述问题，显然不是一年时间能够完成的，因此，对长安汽车而言，其自主品牌的深化和调整将是持续的。”刘峰认为。

　　的确，长安汽车一位高层人士对记者表示，2012年，长安汽车将继续实施调整战略。据了解，长安汽车明年将把中高端品牌分离出来独立运营，而在微车板块方面，长安汽车准备打造一款明星车型，并利用该车型来带动整个长安汽车在微车领域的表现。

　　除了长安汽车之外，几乎所有的自主品牌车企也都在今年车市整体表现不佳的情况下，把2011年定为自己的调整年，而且在他们看来，既然要调整，就必须调整到位，因此，最起码在2012年，调整仍是自主品牌车企的主旋律。

　　据了解，在调整的大思路下，奇瑞准备在2012年不投放全新车型，并力求加快目前各生产基地的本土化进程，实现采购本土化、研发本土化以及人才本土化，这意味着对曾经一年时间推出十多款车型的奇瑞来说，终于真正开始尝试在车型推出数量方面做减法。奇瑞一位内部人士表示：“今后每上一个新的项目，我们就会让生产、采购、市场等多个部门同时做测算，如果这个项目未来很难盈利，我们就会放弃。”对此，全国乘联会秘书长饶达对奇瑞敢于调整的做法颇为赞许，他表示：“自主品牌发展至今也就10多年时间，深度调整这个坎肯定要过。奇瑞不再玩多车型游戏，而是加大投放车型的成功概率，集中力量办事。”

　　而比亚迪[21.45 4.38% 股吧 研报]、吉利等企业分别在今年爆出大规模裁员和销售受阻的情况后，也都寄希望于在明年对产品结构、渠道发展数量以及技术研发投入方面进行大幅调整，以期练好内功重新向市场发力。

　　汽车业知名分析师贾新光表示：“现在大家普遍对明年车市的整体走势不看好，因此，自主品牌只有通过调整才能重新充好电上路。”在他看来，在合资企业的强大攻势下，2012年将是自主品牌深度调整的一年。