近段时间校车事故频发，血的教训引起社会各界的高度关注。11月27日，国务院正式表态尽快制定《校车安全条例》，12月11日正式出台《条例》征求意见稿。《条例》的出台将给予校车最高路权，从制度上保障校车的安全。国家政府的高度重视及政策的出台，使我国校车市场前景十分看好。

　　尚普咨询机械行业分析师认为，近十年来我国在校生规模持续增长，学校数量经历了一番扩容。高峰过后，学生数量呈现下滑趋势，中小学生尤为明显，部分学校开始“吃不饱”。此外，农村家长不愿孩子输在起跑线上，多数开始送孩子进城上学，部分农村学校开始空虚。为了集中资源，学校整并工作陆续展开。并校后最大的问题就是上下学的接送，校车匮乏现象十分突出。

　　我国专业校车市场还处在起步阶段，能形成规模的企业仅包括宇通、中通、金龙、江淮、依维柯等少数厂商。校车不同于普通的运输客车，2010年7月质检总局和国家标准委联合出台《专用小学生校车安全技术条件》，该标准对照管人员座位、防火措施、安全带、车窗、车内布置、出口等都做了明确规定。正因为校车的安全技术配置要求较高，一辆普通的校车是普通客车的一倍左右。除了采购成本较高，运营成本也很高。如果正常30个座位的话，校车承包商很难盈利，只好铤而走险的超载，超载是当前校车事故的最大杀手。因此，国家相关部门还需在校车的采购补贴、校车管理及监管等方面进一步出台相关政策。

　　据尚普咨询发布的《2010-2013年我国汽车市场现状及发展前景预测报告》显示，据统计，我国各类校车大约有10万辆，其中符合标准的为1万辆左右，去年我国仅销售约3000辆校车。我国专用校车市场潜力巨大，预计市场成熟容量为80-100万辆，需求规模可达4000亿元。面对如此巨大的市场蛋糕，国内各大车企甚至跨国巨头纷纷涉足，我国校车市场前景十分看好。