上海市城乡建设和交通委员会29日透露，国内首条高速公路——上海沪嘉高速明年起将停止收费。(12月30日《京华时报》)

　　这些年来高速公路建设的快速推进，打破了诸多资源瓶颈制约，让“千里江陵一日还”成了现实，让“骑鹤下扬州”从天上走下人间。然而，世界第一的收费公路里程让人们难堪，相当程度上削弱了高速公路的公益性。沪嘉高速停止收费打破了高速公路就是收费公路的身份属性，开启了高速公路收费有期的先例，第一次让公众看到了高速公路公益性的回归。

　　沪嘉高速公路1984年12月21日开建，1988年10月31日建成通车，长约18公里。公众好奇的是，这条路当时的投资到底是多少？原定的收费期限是多少？20多年到底收了多少钱？每年的支出是多少？用于还贷是多少？用于员工支出是多少？收的费到底够不够还贷？如果够还剩余了多少？这些剩余的钱已经用到何处，将会用之何处？诸多疑问，公众期待相关方面来回答。

　　如此看来，沪嘉高速还欠一个审计。正如官员离任需要来一个离任审计一样，沪嘉高速也需要来个“离任审计”。要通过明明白白的审计，明明白白的公开，真正把沪嘉高速这些年来的账目搞清楚。现在一切都是茶壶里的饺子，谁也不知道具体情况。这种告别演出算是欠公众一个交代。只有补上审计，才是完美谢幕，才能给其他高速公路更多借鉴。

　　(乔杉)