尽管“以旧换新”补贴政策刺激作用逐步消失，加上欧洲主权债务危机愈演愈烈，但法国新车销量2011年未受太大冲击，同比降幅低于年初预测。不过，分析人士认为，法国经济2012年第一季度可能陷入衰退，汽车市场前景不容乐观。

　　法国汽车制造商委员会日前公布的数据显示，法国新车销量2011年达220.4万辆，比前一年下降2.1％，降幅低于该委员会年初预测的8％。法国消费信贷咨询研究机构塞特兰分析师弗拉维安·纳维说，2011年销售业绩已相当不错，可列入近20年来汽车年销售前四名。

　　汽车行业是法国经济传统支柱产业，2008年至2009年受国际金融危机冲击严重。为振兴新车市场，法国政府2008年年底推出“以旧换新”补贴政策，之后逐步削减补贴力度，并在2010年12月31日取消这一政策。但这一政策仍在2011年第一季度发挥后续效应，刺激法国新车销量增长。

　　2011年后三个季度，法国新车销量增长动力主要来自于企业和租赁公司更新车队的计划。另外，乘用车销量有所增长，同比增长2.8％。纳维指出，家庭消费仍是法国汽车市场主力，2011年法国家庭购车量降至130万辆以下，2012年新车销量能否取得佳绩仍取决于家庭消费。

　　国际会计师事务所普华永道分析师若斯兰·沙贝尔对家庭消费前景并不乐观。他分析说，法国消费者信心受欧债危机影响较大，未来购置大宗商品的前景并不看好。此外，法国有可能提高企业用车购置税。普华永道预测，法国汽车销量2012年将降至200万辆左右。

　　法国政府取消“以旧换新”补贴政策后，各大汽车制造商均展开价格战并推出各种促销活动来吸引家庭消费。不过，雷诺法国销售主管贝尔纳·康比耶指出，欧洲汽车市场竞争激烈，赢利空间很小，制造商让利的刺激作用并不大。

　　在生产方面，法国汽车制造商委员会发言人弗朗索瓦·鲁迪耶透露说，2011年12月法国汽车制造商订单量下降幅度达50％至60％，将对2012年第一季度的生产造成影响。

　　法国汽车制造商对汽车工业前景也并不乐观。2011年12月中旬，法国第一大汽车制造商标致雪铁龙集团总裁菲利普·瓦兰曾预计，该集团汽车部门去年下半年有可能出现巨额亏损。标致雪铁龙预计在2012年将节约8亿欧元（约合10亿美元），包括压缩采购费用和裁减生产部门岗位。

　　面对困难，法国工业、能源和数字经济部长埃里克·贝松2日发表声明说，法国政府将继续支持汽车工业，摆脱困境，保持和发展“强劲并具有竞争力的法国汽车工业”。法国政府将加大对汽车工业的投资力度，以支持电力和混合动力技术创新，同时在2012年保留购置绿色环保车的优惠政策。