“小时候/乡愁是一枚小小的邮票/我在这头/母亲在那头;长大后/乡愁是一张窄窄的船票/我在这头/新娘在那头……”每当读起余光中的“乡愁”时，总有一股愁绪涌上心头。如今,当一张小小的火车票，也成了成千上万中国人回家的“乡愁”时，作为一个铁路人，也有一种别样的愁味在心头：中国春运火车票何时不再是“乡愁”？

　　其实，我国目前的铁路运输能力基本能够满足社会的需求，只是到了春运，铁路的“一票难求”就会如期而至，这是因为，铁路春运客流呈井喷般的增长。如：据预测，今年春运全国铁路将发送旅客2.35亿人，日均588万人，比目前铁路日均客座能力382.1万座缺口200多万座，再加上因为铁路票价低，许多旅客都选择铁路回家，也许缺口还要多一些，面对春运这种井喷般增长的客流，铁路凯不“一票难求”。而回家的习俗，是中国人最为重要的习俗，从古到今，都没有改变过，这就决定了铁路春运“一票难求”将会在长时存在。

　　那么，就没有解决的办法吗？依笔者看来，要解决好这个难题，既需要公路、民航、水路等运输交通行业的共同努力，也需要全社会的共同努力。同时，还需要我们转变观念，春运来临时，不扣一格用好运输能力，比如：停开货车、停止施工，硬卧代硬座、行李车换为载客车辆，在保证安全的前提下，还可适当降低一些标准，甚至货车改造成客车用等等，只有这样才能度过难关。

　　年年岁岁车相似，岁岁年年人不同。只要与春运有关的行业，抢时间，争速度，盯安全，保运输；与春运无关的群体，帮一把，送一程，行方便，助畅通。我们相信，这一张小小车票所承载的“乡愁”就一定不那么沉重了，回家的路也会更加顺畅。（作：水落）