近日，沃尔玛厦门公司向厦门中级人民法院提起上诉，提出“延付租金未超30天，新业主无权单方解除合同……”。事起沃尔玛与东方时代店新业主厦门新鹭东方商贸公司的租赁纠纷，此前在思明区法院一审中败诉。

　　稍回顾，相关案例俯拾皆是。两个月前，连续经营5年的五星电器义乌店被逐，金华第一百货义乌富泰百货取而代之，五星遭断水断电等粗暴应对，随后双方各执一辞，骂“重婚”，说“一女二嫁”，最终五星离场，事件背后是租金争议。

　　一个月前，太平洋百货北京两店关闭，据企业发言人陶玉聪介绍，“此次关店的主要原因是物业租赁到期，对方提出的租金大涨，公司不再与盈科中心续签。”

　　某连锁经营协会调查数据显示，2011年，中大型零售企业面临的最大困难是经营成本上升，其中连锁企业续约房租成本平均上涨30%。

　　门店物业，租赁，还是自建？这是个问题。

　　以家乐福、乐购、沃尔玛为代表的连锁超市，历年以低成本租赁方式四处开店，近年为续租问题所逼，转投自建物业。

　　有说好的，这个不仅省钱而且赚钱，更重要的是适应商场布局规划等；有说不好的，资金压力呀，多元分散经营啦。不过，但凡有点实力的零售商，基本上都成了一个或半个开发商了。

　　笔者近日遇到杭州某百货公司企划总监陈亮（化名）。关于商超物业，陈亮以杭州公共自行车打了个形象比方。

　　去年6月，他连续十天租杭州公共自行车来用。方便、省心，不怕偷，这许多好处。不过他仔细体验下来，有这样一些问题：因为长途行车达一小时，一辆车到达的几率低于50%，有一回换了三辆车，另一回往家去，换了四次共五辆车——每次从车篮子里腾出从食堂买来的环保酱菜，最后一次忘了，后来又下去拿。

　　为什么要换？因为大家都是租户，只要在一小时内，还都是免费的，车子的消耗很大，性能不好；再就是个性化问题，坐垫高了，你脚不着地，坐垫低了吧，你骑起来费劲，可惜没法调；轮胎没气，链条松散，刹车不灵等状况百出。

　　可一说要买辆好点的自行车，他的一个朋友就说了：“为什么要买车，公共自行车不是很好嘛，想换就换，还不怕偷。”陈亮分析了一下：首先所谓怕偷就不买，是杯弓蛇影，就像马路上天天有车祸的某种概率，但大多数人小心总能平安无恙而不是老待在家里一样；其次是效率，自己的车，不管是去迪卡侬组装，还是捷安特里买，花1000元左右，往返时速提升30%-40%是容易的，用小资金和少许保管精力投入，换速度和时间；最后是匹配，你一天平均换两三辆车，一个月下来能骑50辆，这些车都是千人踩万人骑的，大部分时候彼此别扭。

　　听完后连连叫好，小自行车能解大物业。道理很简单：零售商是否自建物业，要具体企业及地区具体对待。自有物业的好处显而易见，方便和持久拥有合适的物业结构及配合设计，不用担心被赶或阶段性为难或不断的涨租压力，合理的资金投入和公司预算用途……

　　就像陈亮，他花1500元买了辆捷安特，快了小半，骑得很放松。若花10万元买BMW自行车，那就是过犹不及了。物业自建同样要量身定制。