记者昨天下午从中国汽车工业协会（简称中汽协）获悉，虽然2011年汽车产销再度超过1800万辆，但增速大幅回落，这是13年来中国汽车工业增速最低的一次。

　　中汽协数据显示，2011年，中国汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，同比仅增长0.84%和2.45%，比上年分别回落31.60和29.92个百分点。

　　“2011年我国汽车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响，其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增长的主要因素。”中汽协助理秘书长朱一平表示。

　　中汽协预测，2012年全年汽车销量约为2000万辆，增长率在8%左右。

　　解读

　　小排量份额降 自主品牌受重创

　　据了解，受宏观政策调整及上两年增速较高双重因素叠加影响，2011年商用车产销下降最为严重，达到9.94%和6.31%，全年产销只完成393.36万辆和403.27万辆。

　　而受1.6L以下小排量车购置税优惠政策取消、小排量车节能惠民补贴门槛提高等因素影响，2011年1.6L排量以下乘用车销售983.93万辆，同比增长4%，低于乘用车增速，市场份额比上一年同期下降0.87个百分点。

　　从中汽协数据看，2011年前9个月，1.6升及以下乘用车月度销售都高于上年同期，从10月起补贴门槛提高后，销量出现连续3个月低于上年同期的情形。

　　此外，自主品牌乘用车遭遇市场的严峻考验，共销售611.22万辆，同比下降2.56%，市场占有率较上年同期下降3.37百分点。中汽协认为，虽然自主品牌市场份额仍排首位，但是增长下滑，份额下降，目前所处形势严峻。

　　2011年车企销量TOP10

　　（单位：万辆）

　　上海通用 111.87

　　上海大众 100.54

　　一汽大众 97.63

　　东风日产 66.54

　　北京现代 58.56

　　奇瑞 46.88

　　吉利 43.28

　　长安福特 41.54

　　神龙 40.41

　　一汽丰田 39.97