中国经济网1月18日讯历时两个月，在各位热心网友的参与下，“2011年中国经济网汽车行业年度评选”结果圆满出炉。产生企业、人物、车型共三个类别24个奖项。其中，北京现代荣获最佳市场表现企业奖项。　

　　"2011中国经济网汽车行业年度评选"从2011年11月10日启动投票，整个评选过程中，网友可以随时查看投票动态，充分体现了中国经济网作为国家级重点新闻网站，公平、准确地表达网友心声、准确反映消费者意愿的宗旨。值得一提的是，本次评选进行了大胆创新，设置了四个负面车型奖项，分别最不保值车型、最山寨车型、年度问题车型、最名不副实车型，因后两项空缺，产生了两个负面奖项，更公正全面地体现了评选的意义。

　　"中国经济网汽车行业年度评选"自2009年开始，至今已成功举办三届。尽管2011年的中国车市与以往相比略显冷清，但是网友参加评选的热情仍然不输给前两年。"2011中国经济网年度汽车评选"自11月10日启动以来，从最初入围评选到最终终极评选，各类奖项都得到了广大网友的热情参与，一些网友通过电邮和电话等方式，为我们提出意见建议，在此一并表示由衷的感谢！希望大家能够继续支持中国经济网，支持汽车频道！

　　以下为北京现代荣获最佳市场表现企业颁奖词：

　　最佳市场表现企业：北京现代

　　从2002年12月，随着第一辆索纳塔驶下生产线，开始在汽车业“超车”；到2008年2月，迎来第100万辆下线，成为国内实现100万辆用时最短（63个月）的汽车企业；到2009年，以94%的同比增长幅度创下57万辆的年销量，位列国内合资车企增速之首，排名上升至行业第四；再到2011年8月30日，以最短的时间迈入300万辆俱乐部。2011年，北京现代继续演绎着“现代速度”。

　　但是如果仅仅是这些，还无法构成北京现代获奖的理由，因为这样的速度对它而言更多像种惯性。真正难得的是，在向高处调整爬坡的同时，仍然能够保持这样的速度。

　　承载着北京现代产销能力和中高级产品结构两个“倍增计划”的目标，第八代索纳塔于4月上市，9月份即实现了销量破万，在2011年中高级车辈出的激烈竞争中站住了脚，用北京现代常务副总经理李峰的话说，“卫星”送上了“轨道”。

　　同样在2011年，北京现代第三工厂完工，百万产能完成关键性一步。工厂建成投产后，每辆北京现代汽车的平均生产时间将缩短至16.5小时以下（HPV16.5以下）；同时，北京现代锁定了“全国轿车用户满意指数（CACSI）”及“新车质量满意度（IQS）”第一的目标。

　　“韩国现代作为韩国自主品牌在世界汽车行业里后来者居上，北京现代作为现代品牌在中国的实践者，对中国各大汽车集团探索自主品牌，具有很强的借鉴意义。”作为同时拥有自主品牌和合资企业事业经验的汽车人，李峰的一席话，耐人深思。

　　点击进入评选结果公布专题：

　　企业类人物类车型类