导读：我国航空公司利润领跑全球，在国际航空业不景气的情况下，为何中国航企风景独好？尽管国内几家大的航空公司2011年报还没披露，但据民航资源网报道，2011年我国的航空公司总净利润接近260亿元人民币。估算一下，约占全球航企总利润的60%。在全球航空业不景气的情况下，为何中国航企风景独好？

　　据经济之声报道，近一年来，飞机航线越来越密集，满仓率越来越高，而折扣也越来越少？没错，在欧美航空遭遇寒流的时候，我国的民航业依旧坚挺。东航董秘罗祝平说，其实2011年国内的民航企业因为持续走高的油价以及高铁的开通，也遭遇到了困难与挑战，但由于总体经济形势较好，国内总体需求保持旺盛。

　　罗祝平：国内好在西部和境外旅行，国内航空业还在一个比较好的成长周期。国内航空业还有增长空间，其实是受益于中国经济增长，国外好多航空公司都变卖了。展望明年，我们感觉国内还是会好于国际。

　　据国际航协最新公布的数据显示，2011年第三季度欧洲航空公司同比去年净利润下降20%，北美地区航空公司同比净利润下降超过50%。春秋航空新闻发言人张武安认为欧美航空的衰退主要因为两点。

　　张武安：第一欧美经济疲软，第二是航空公司的过度竞争。在美国，每家航空公司都有400、500家飞机，运力过剩竞争压力大。他们一家的数量就相当于我们好几家的数量。他们经济疲软，市场几乎饱和，没有新的增长点。

　　国内民航企业一致认为，2012年我国民航业利润的增长不仅会领跑全球，还会跑赢GDP增长。中国航空运输协会副秘书长柴海波说，中国航空运输市场一直处在高速发展中，2011年运送旅客接近3亿，每年的增长率都在15%-16%，这个势头还会持续下去。

　　柴海波：中国航空运输与美国相比，乘飞机的人数比例依然小，因此中国航空还是很有底气。随着人民生活水平提高、经济发展，利用航空出行的人数还是逐年会稳步增长。

　　鉴于对市场的良好预期，国内航空公司都希望继续大展拳脚，这其中不仅包括国航、东航等四大航，而且还有近几年成长迅速的中小民航公司。春秋航空最近就喜事连连，他们继日本茨城、高松两条航线开通之后，18号还开通上海至九州的航线，此外19号他们还将买入两家新飞机。张武安介绍，春秋航空近两年业绩增长迅速，2012年他们还有更多计划。

　　张武安：我们是低成本航空公司，比较适应百姓的需求。2012年我们会继续引进飞机，飞行员，包括外籍飞行员，开辟中西部航线以及国际航线。

　　不过值得提醒的是，在航空公司赚得盆满钵满的同时，乘客对它们的投诉建议也日益增多，2012年，国内航空公司的服务水平是不是也能跟着他们的盈利一起提高？

　　2012年我国民航业利润的增长不仅会领跑全球，还会跑赢GDP增长，其中民营航空公司的增长更加迅速。罗祝平透露，除了国航、南航、东航、海航四大航外，中小民航公司的收益也大幅提高。他的话得到了春秋航空公司发言人张武安的认同，据张武安介绍，春秋航空2010年净利润4.6亿元，2011年在此基础上有不小的增长。