王佑

　　中海油服(02883.HK，601808.SH)一艘价值7.4亿元的新船近日在江苏南通发生事故。《第一财经日报》记者获悉，目前该船已经进入了保险索赔程序。多位行业人士向记者表示，保险公司是否要赔付上亿元之多，要看船舶的损失情况而定。

　　2012年1月14日下午2时左右，由中船重工集团旗下的武昌船舶重工有限责任公司(下称“武船”)承建的中海油服“海洋石油682”船，在建造期间发生船舱进水事故，事故造成该船进水坐底，具体事故原因还在调查中。目前，各方正积极协助武船对该船进行施救。

　　中船重工以及中海油服分别对本报表示，该船建造项目已投了全额保险。根据保险协议，中海油服已启动相关保险索赔程序。另据建造合同，该船在交付前形成的所有权属船东，建造方有妥善保管的责任，如发生对该资产的损失，建造方应承担相应责任。

　　据新华社消息，正处于建造和试验阶段的“海洋石油682”三用工作船，在检修过程中有一个400×600毫米的人孔盖被掀翻，位于船尾部Z推进器旁的罐舱进水，15分钟后船体发生倾斜。

　　本报记者从图片中看到，该船舶大致分为红色主船体和白色上层建筑等两部分。事故发生后，其右侧的红色主船体部分进入了水里。

　　“由于该船的所在地为一个岸边，而且水很浅，所以船的底部到了水里，但并不意味着船沉没了，”中船重工一位管理层昨天向记者说道，“目前正在通过各种方式将船舶施救并扶正，但具体是否已经扶正还不清楚。”

　　浙江船舶行业协会顾问方新康向本报记者说道，7亿元以上的三用工作船是一种世界级的船型，在国内并不多见，其设计方是罗尔斯罗伊斯公司。而保险公司是否需要高额赔付，要看船舶的具体损失情况。

　　“对三用工作船来说，最重要的部分包括发动机、发电机组、螺旋桨和电机等。而甲板机械、锚机和舵机、导航仪、直升机平台、缆机等等，也是三用工作船的核心部件之一。从个人角度判断，这艘船并没有沉没，因此其发动机等关键零部件的损失可能并不是很大。”他说，船舶是可以进行维修的。

　　“海洋石油682”是中海油服新一代集深远海抛锚、拖拽、定位及平台供应功能于一体的工作船舶，在去年6月6日下水，该类船型在国内属于首次建造。

　　武船有关负责人介绍，14日1时30分~2时之间，正处于建造和试验阶段的“海洋石油682”三用工作船，在检修过程中有一个400×600毫米的人孔盖被掀翻，位于船尾部Z推进器旁的罐舱进水，15分钟后船体发生倾斜。中船重工前述管理层称，目前有关事故原因的调查中。

　　扬帆集团某高层向本报分析道，“人孔盖”附近可能有灌水的压载舱，而当“人孔盖”一旦发生问题后，海水顺势喷出，导致船舶的右侧有较大的压力，致使其倾斜。而厦门当地一家船厂的中层则认为，有可能船舶的外板发生了破损，致使外部的水进入某一船舱并掀翻人孔盖，进入Z推舱，船在这种情况下也会发生侧翻。