中国经济网1月30日讯历时两个月，在各位热心网友的参与下，“2011年中国经济网汽车行业年度评选”结果圆满出炉。产生企业、人物、车型共三个类别24个奖项。其中，吉利集团副总裁赵福全荣获年度人物奖项。　

　　"2011中国经济网汽车行业年度评选"从2011年11月10日启动投票，整个评选过程中，网友可以随时查看投票动态，充分体现了中国经济网作为国家级重点新闻网站，公平、准确地表达网友心声、准确反映消费者意愿的宗旨。值得一提的是，本次评选进行了大胆创新，设置了四个负面车型奖项，分别最不保值车型、最山寨车型、年度问题车型、最名不副实车型，因后两项空缺，产生了两个负面奖项，更公正全面地体现了评选的意义。

　　"中国经济网汽车行业年度评选"自2009年开始，至今已成功举办三届。尽管2011年的中国车市与以往相比略显冷清，但是网友参加评选的热情仍然不输给前两年。"2011中国经济网年度汽车评选"自11月10日启动以来，从最初入围评选到最终终极评选，各类奖项都得到了广大网友的热情参与，一些网友通过电邮和电话等方式，为我们提出意见建议，在此一并表示由衷的感谢！希望大家能够继续支持中国经济网，支持汽车频道！

　　以下为赵福全荣获年度人物颁奖词：

　　年度人物：赵福全 吉利集团副总裁

　　汽车界从来不缺乏狂人，尤其技术领域更是丰富多“产”，吉利集团副总裁、研究院院长赵福全是否算其中一个？一位汽车媒体资深记者曾评价说：“赵福全离开，是华晨最大的损失。”虽然此话难免带主观色彩，却可以从侧面反映赵福全的能量。当初他加盟吉利，就带着转型的目标而来。他认为，以低质低价、“跑遍世界”为策略的吉利汽车必须转型，品质必须成为其新的标识。

　　单就吉利汽车几年来在碰撞成绩上的改变过程，就不难看出赵福全的“狂”。

　　2006年，吉利鼓足勇气参加C-NCAP碰撞测试，成为第一个吃螃蟹的自主品牌，当时自由舰仅得到两星成绩，自此，吉利就没有停止过“雪耻”的努力。2007年，以《宁波宣言》为标志，吉利开始实施战略转型，提出从“造老百姓买得起的好车”转变为“造最安全、最节能、最环保的好车”。2008年7月，吉利远景成为自主品牌第一款C-NCAP四星轿车；2009年，熊猫以45.3分的成绩成为C-NCAP历史上第一款五星级A00级小车；2010年第四批C-NCAP的碰撞测试中，帝豪EC7以46.8分的高分获得五星安全评级。2011年，帝豪EC7获得C-NCAP五星，帝豪EC8获得C-NCAP五星，11月23日，吉利帝豪EC7取得欧洲新车安全评价组织E-NCAP安全评价4星的成绩，这也是国内首个取得四星成绩的车型。

　　“安全不是一句话或几件事就能实现的，吉利取得这种成绩的背后是多年来甘于寂寞，投入大量人力、物力专心做技术的结果，是吉利积极实践造最安全的车承诺的体现。”增厚了镜片、磨弯了腰的赵福全用行动证实着自己的诺言，“我们用事实证明了，自己是扶得起来的阿斗！”

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