图表：我国拟出台法规规范缺陷汽车产品召回。 新华社记者 陈琛 编制

　　新华网北京２月５日电（记者 南辰）龙年春节长假刚过，国务院法制办就公布了《缺陷汽车产品召回管理条例（征求意见稿）》，公开征求社会各界意见。此前，据质检总局法规司有关领导透露，《缺陷汽车产品召回管理条例》已经列入国务院立法计划，估计今年要出台。

　　而就在半个多月前，质检总局刚刚公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（第二次征求意见稿）》，各界期盼多年的汽车三包规定再次面对民意大考。“虽然何时出台还没有明确，但我觉得这次征求意见结束后也就快了。”质检总局法规司司长刘兆彬春节前接受记者专访时的表态，无疑意味着汽车三包规定真的离消费者很近了。

　　汽车召回法规要从部门规章升级为条例，酝酿多年的汽车三包规定出台在望，记者认为，分析汽车消费法规的这两大利好消息，可以看出国家有关部门保护汽车消费稳步健康发展的决心，以及用法治手段构建良性竞争秩序、提升汽车产品质量、加速由汽车大国向汽车强国转变的战略意图，体现了政府职能围绕民生需求和产业转型升级的重心。

　　现行《缺陷汽车产品召回管理规定》作为质检总局等四部门联合发布的规章，于２００４年１０月１日起开始正式实施。七年多的时间里，汽车召回在我国经历了从无到有、从少到多的巨变。国产合资轿车的第一次召回，自主品牌轿车的第一次召回，各大洋品牌进口汽车在中国市场的第一次召回，汽车轮胎的第一次召回……相关数据显示，汽车召回制度实施至今，我国召回整车３７０多次、６００多万辆，有力地保护了消费者合法权益和公共安全。

　　然而，对比美国等汽车发达国家每年的汽车召回数量，我国每年的汽车召回数量与年全球最大新车市场的规模和突破１亿辆的汽车保有量极不相称。