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[今日观察]新能源汽车来了!(2010.6.2)

2010年06月02日 23:02  CCTV-今日观察 我要评论

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    私人购买新能源汽车的补贴政策出台,五城市展开试点,促进新能源汽车走进家庭,百姓将得到怎样的实惠?《今日观察》正在评论。 

    主持人(王小丫):这里是正在播出的《今日观察》,欢迎各位的收看。你会不会购买不烧汽油的新能源汽车呢?从6月1号开始,上海、长春、深圳、杭州以及合肥这五个城市就开始启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,私人购买纯电动车最高补贴可以到达6万块钱。面对如此大力度的补贴政策你会动心吗?这样的补贴政策释放了怎样的信号?未来的中国汽车产业的发展将会有哪些变化呢?今天我们将就此展开评论。

    今天两位评论员是何帆和张鸿。同时请大家登陆央视网、新浪网、搜狐网或者是加入号码为123456789的QQ来发表您的观点和建议,稍候我们会关注到您的留言。

    首先我们还是来了解一下最新的新能源汽车的补贴政策。

    新能源汽车渐行渐近,正在提速,财政部等四部门出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知》,让新能源汽车进入家庭迈出了更坚实的一步。

    6月1号起,上海、长春、深圳、杭州、合肥等五个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,中央财政对试点城市,私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴,插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元,纯电动乘用车每辆最高补贴6万元,补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期间,每家企业销售的插电式混合动力和和纯电动乘用车,分别达到5万辆的规模后,中央财政将适当降低补贴标准。在深圳,一些消费者表示,普通轿车,燃油支出成本比较高,政策出台后会考虑选购一辆新能源汽车。

    陈东存(消费者):大概测算一下应该5年内,那个成本应该可以赚回来。

    在业内,混合动力汽车,纯电动汽车,燃料电池电动汽车,新发动机汽车都统称为新能源汽车,比亚迪董事长王传福说,财政补贴对新能源汽车初期发展,作用很大。

    王传福(比亚迪股份有限公司董事长):(初期)因为成本高,量不大,它的市场就不大,市场不大的话这个生产量就更小,那生产量更小的话大的成本要更高,那成本高的话它的数量就更小,这样就进入一个死循环,这个补助下来以后,实际上把价格就补贴下来了,价格下来以后,市场就真起来了,这个时候就是进入一个良性循环,我相信国家的补助,可以让这个市场进行一个活循环,良性循环。

    中国汽车技术研究中心首席专家黄永和说,在中央财政和地方政府的支持下,以及汽车企业的努力,新能源汽车进入家庭的步伐将明显加快,我国有望成为新能源汽车数量领先的国家。

    主持人:对于我们中国的消费者来说,可能对于这个电动自行车是比较熟悉的,可能还使用过,很多人,但是对于这个电动汽车来说这是一个新的概念,刚才我们在这个新闻当中看到,它有两种,一种是这个插电式混合动力,还有一种呢就是纯电动,这个概念应该怎么理解?张鸿先给我们解释一下。

    张鸿:这都是以电作为这个车的能源的一种新能源的车,新能源的车就是你一开始说的,不烧汽油的车,叫新能源。

    主持人:不烧汽油。

    张鸿:新能源其实有很多种,有的是燃气的,有的是氢动力的,那也有油电混合的,油电混合是什么概念?就是我们通常看到那个丰田的那个普瑞斯就是油电混合的,油电混合又分两种,一种是插电的,一种是不插电的,不插电的,它那个电是哪来的,它有油我们能理解,可以做动力,但是电从哪来呢?就是你在刹车的时候或者制动的时候它会产生电能,然后储存到电池里,然后供这个车行走,那还有一种就是插电的,直接插电的它对电的需求就更多了,依赖也更大了,那另外就是最纯粹的叫纯电动的,纯电动就是你不烧油,全都是靠充电。那其实这个政策最大的一个价值在于它明确了我们国家未来的新能源产业的一个方向,就是电动轿车是一个方向,这个不光是对汽车制造商来说是一个非常重要的一个判断的价值,它对很多相关的产业,因为你需要配套,你未来的方向一定,那相关的配套就是按电动来的,所以这是非常重要的,按照新华社的著名的汽车行业的记者叫南辰,他的一个判断,他说中国未来是需要用电动车来在新能源汽车这个市场上做弯道超车的这样的一个领头的一个车型,所以在这个时候,尤其在刚刚开始发展的时候需要政策的扶持。

    主持人:了解清楚这个概念之后,我们要来了解一下这个补贴政策,那么最高是购买一辆车,私人购买的话可以得到6万块钱的补贴,这个补贴政策具体是怎样的?就是说对于购车人来说,对于消费者来说到底能得到多大的实惠?

    何帆:我得澄清一下,就是这个政策它其实跟我们原来采取的比如说“家电下乡”不太一样,比如“家电下乡”是直接把实惠给普通的消费者,而且是给一些收入比较低的一些人,那么现在呢,我们对这个新能源汽车的补贴不是补贴给消费者,是补贴给企业的,那么你去买车的时候,企业会告诉你,就是你现在买的这个车已经,这里头已经降价了5万块钱,6万块钱,但是这个钱,政府的钱是给企业的。

    主持人:也就是说给消费者是便宜6万块钱。

    何帆:对,对,那么它另外还有一个政策,就是有一些节能车,就是尽管它不是新能源的汽车,但是它满足了节能的条件,那么你去买的时候也会给你一些补贴,那个补贴是厂家返还给你的,但是那个要少一些,大概是三千块钱,那为什么现在要采取补贴呢?就像我们刚才小片里头看到的,王传福说的,就是因为你现在这些门槛,新能源汽车,进入普通百姓家的门槛,就是它的价格还太高,那么现在我们等于把门槛降低了一点,但是实际上这个门槛降低还是不够多的,那以后再怎么降低呢,那就是政府先采取一些鼓励的措施的时候,那么市场的规模扩大之后,那么厂家就会有进一步的积极性,会进一步的给我们消费者,把这个门槛降低,把这个价格给降低,那么到最后的时候我们会看到,就是实际上这个政策其实还不是说让消费者动心,这个政策真正的含义是让这些汽车的这些生产厂商能够定心,就是能够更安心的来开发新能源汽车。

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