据悉，1月19日，神州租车向美国证券交易委员会(SEC)提交的用于IPO(首次公开招股)的F-1文件称，计划最多募集3亿美元，所筹集资金将用于偿还债务和购买车辆。“现在公司处于静默期，我们目前没有任何信息对外公布”，昨日(2月23日)神州租车方面在接受《每日经济新闻》记者采访时透露。

　　“举债过高，这将导致神州租车基本是为金融机构和联想控股打工，因此公司上市已经是迫不及待”，益普索汽车研究总监叶盛对《每日经济新闻》记者表示。

　　公告显示，截至2011年第三季度末，神州租车对外借贷超过23亿元。其2009年营收为5400万元，2010年为1.43亿元，2011年前9个月为4.894亿元。2009年、2010年，以及2011年前9个月，神州租车的净亏损分别为320万元、4330万元，以及1.176亿元。

　　顶着“中国第一租车概念股”的神州租车成立于2007年9月，成立之初就面临资金短缺和激烈的行业竞争问题，加上金融危机爆发，神州租车运营一度极为艰难。

　　2010年9月15日，联想控股宣布以“股权+债权”形式，向神州租车注资合计12亿元，持股超过51%。这12亿元注资中约10亿元是债权融资。

　　据公告，截至2011年9月30日，神州租车累计从金融机构借贷17.355亿元人民币(约合2.721亿美元)，资本性租赁共590万元人民币(约合90万美元)，从联想控股借贷5.496亿元人民币(约合8620万美元)。截至2011年9月30日，神州租车共有11.861亿元(约合1.86亿美元)净流动负债。

　　《每日经济新闻》记者查阅神州租车公告发现，神州租车与联想控股一系列的借贷合同，总额为6.2亿元人民币，其借贷利息均高于6%，这就意味着神州租车每年向联想控股支付利息将超过3700万元人民币。

　　叶盛指出，假如金融机构利息也为6%，神州租车的每年利息将超过1亿元人民币，成为扭亏的最大“敌人”。而一旦神州租车上市成功，那么就意味着资金问题和盈利能力将迎刃而解。