每经记者 李卓 实习生 李晓霞 发自北京

　　历经两天闭门会谈之后，莫斯科当地时间2月22日，超过30个国家共同参与磋商的“欧盟强征航空碳税”对策有了最终结果。包括中国、美国、印度以及东道主俄罗斯在内的29个国家代表共同签署了一份包含一揽子可选择性反制措施的《莫斯科会议宣言》，共同抵制欧盟碳排放税。

　　此次签署的联合宣言以“三大反制措施”为最大的亮点：利用法律禁止本国航空公司参与碳排放交易体系；修改与欧盟国家的“开放天空”协议；暂停或改变有关扩大商业飞行权利的谈判。

　　据参加会议的中国民用航空局有关负责人介绍，会议达到了预期目的，将向欧盟发出强烈信号，要求欧盟停止单边行动，回到多边框架下解决。

　　事实上，中国民航局已于本月下令禁止中国所有航空公司参与碳排放交易体系（ETS）。美国此前也已有过相同禁令，据悉，俄罗斯也将可能于近期下达类似的政府指令。

　　中航协市场研究部部长朱庆宇告诉《每日经济新闻》记者，与欧盟国家的“开放天空”协议是一种双边协议，主要包括两国间飞机往来航权、航班量、起飞地点以及所用机型等。

　　中国民航局参与此次谈判的官员强调，欧盟将国际航空纳入ETS违反了 《联合国气候变化框架公约》和国际民航组织《芝加哥公约》的有关原则和规定，是典型的在处理国际多边事务中采用单边主义的错误做法，并且其体系设计存在保护自身既得利益、资金运用缺乏透明度等种种弊端。

　　中国代表团成员、中国民航局官员吉原表示，莫斯科会议通过的联合宣言措辞强硬，为的是向欧盟施加更大压力，迫使其最终自行停止征收“碳税”。

　　朱庆宇对《每日经济新闻》记者表示，欧盟一天不妥协，反对就不会停止，各个国家将不断巩固已有的团结，这是一个持续的过程，至少目前可以预见到的便是以贸易战的形式相互对抗。

　　有业内人士认为，这次航空业对ETS的坚决反对，也是各国出于今后欧盟可能一意孤行，在航海领域继续推行ETS的担忧。