中国民用航空局正式受理中石化研发的1号生物航煤适航审定申请，变有害的“地沟油”为高附加值的航空煤油成为可能。中石化今天（29日）表示，将逐步扩大生产，并与国内各大航空公司展开合作。

　　中国石化石油化工科学研究院副院长聂红在回答记者提问时表示，生物航煤的原料来源包括各种动植物、农林废弃物、微藻等，目前以包括“地沟油”在内的动植物油为主。

　　聂红：我们开发的技术已经完全能够加工地沟油，而且指标完全符合要求，中国石化也在近期准备利用这些生产出一个批量的生物航煤产品。应该说，如果这个前景如果实现了以后，能够把我们的餐饮废油流向餐桌的这条路线给断掉。

　　与传统以石油为原料的航煤相比，中石化1号生物航煤在整个生命周期都具有很好的降低碳排放作用，与常规3号喷气燃料相容性也很好。聂红说，现在的生物航煤生产最主要的困难是原料的搜集和处理，目前主要通过企业赠与解决原料来源问题，现正在与麦当劳谈判中。

　　聂红：它分布的点比较多，每个点上的量也是有限的，中国这种差异是有特点的，它每一个口味它使用的油，最后添加的东西都是不一样的，所以它收集的原料也是非常杂的，而且还含有很多的一些机械的杂质。

　　据中国民航局副局长李健介绍，航煤目前有2000万吨的需求，同时正在以10%速度递增，按照有关国际组织预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%。达到4000万吨需求。

　　中石化新闻发言人黄文生表示，中国石化炼油量占整体航煤生产量70%以上，现在总体炼油规模是2亿3000万吨，其中，航煤的收益率是5%左右。为了满足国家日益增长的需求，中石化将随着需求制定相关规划，同时将与民航总局下属所有航空公司展开合作。

　　此外，对于前一段时间，媒体所说的93号汽油因为颜色导致质量存在问题的说法，黄文生在29日召开的记者会上表示，目前各国都没有根据油品颜色来界定质量的要求。

　　黄文生：不同国家对汽油的描述不一样，比如说日本它描述是为成色等等，比如说美国它要清澈透明，没有淡黄色等等，那么我们炼油厂你们看过清澈透明跟水一样的汽油，你们也看过加油站有一些黄色、淡黄色的汽油，最主要的原因是根据不同炼油厂我们加工的进口原油的不同。

　　记者张棉棉