全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅做客“中经在线访谈” 摄影/王耀峰

　　中国经济网北京3月7日讯（记者 梁梦晚） 全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅在做客中国经济网"中经在线访谈"节目表示，校车应在购置税、消费税和燃油费上给予减免和补贴，以确保校车的运营。同时，李进巅还建议校车应该集中管理，以省或市为单位成立校车管理中心。 点击进入访谈专题

　　谈及校车生产企业应具备的资质，李进巅认为，首先校车本身是客车，所以生产企业必须具备生产客车的资质。其次，企业必须取得了国家校车公告。另外，必须符合国家提出的校车安全标准。最后，制造成本要符合中国国情，"要造政府能买得起、学校能用得起的校车。"

　　在李进巅看来，校车的普及尚有三个难题需要破解。一是资金问题。李进巅认为校车的问题需要政府来关注。"一辆校车，每年的燃油费、维修费、人员工资、管理费需要十万块钱。如果这部分资金全部由学校承担，学校承担不起。扣除学生坐车支付的费用，政府每年需要对每台车补贴5000到2万块钱。"李进巅建议，既然校车是公益事业，就要把校车和公共汽车同样对待，在购置税、消费税和燃油费上给予减免和补贴。"这样做校车才能运行下去。 "

　　第二个需要破解的是管理问题。李进巅建议校车应该集中管理，以省或市为单位成立校车管理中心，实现四个统一。"一个统一就是要统一采购，保证购买车辆的质量是安全的；第二个统一就是要统一收费，防止乱收费；第三个是统一标识；第四个问题就是要统一对校车司机进行培训。不但要培训司机的职业道德，增加爱心、责任感。同时，还要培训司机的技能，特别是应急处理的技能。"

　　第三个要破解的难题就是司机来源问题。目前的管理条例对司机的要求非常严格，取得驾驶执照需要五年的时间。因此，李进巅建议适当放宽标准，"取得公交车驾驶资质就够了。"李进巅认为，如果可以把资金问题、管理问题和司机来源问题破解了，校车在全国的普及就会比较容易。