全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英做客中经在线访谈（王也 摄）

　　中国经济网北京3月13日讯 2011年，中国车市增幅仅为3.3%,为自1999年以来增幅最低的一年,结束了中国车市长达10多年的高速增长神话，而长城汽车销量逆势增长了22.5%，营收和利润增长更高。在自主品牌普遍较困难的情况下，可谓“一枝独秀”，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英今天做客中国经济网时表示，在市场好的时候，也坚持对品质的追求，是长城取得良好发展的原因。点击进入访谈专题

　　王凤英介绍，在上一个五年计划中，长城自身定义是追求产品的高品质，要求质量更好一些，经过几年的实践，这样的追求取得了成效，比如创新技术成果在质量上的体现，使长城汽车和其他很多自主品牌车拉开了距离，为长城的新车赢得了主动的定价空间。

　　“我们觉得汽车的竞争一定是回归到技术和品质的竞争这样一个落脚点上，即使市场没有充分竞争，什么车都能卖的时候，我们也认为规律的本质就在此，不能因为好卖就忽视了对技术和品质的追求。”王凤英表示，在市场容量大的时候，企业有多大产能就能卖多少产品，所以往往忽略提升品质的重要性，但长城始终认为，规模和绝对的销售量不能说明竞争力，最重要的是产品能不能成为明星。“在差异化上技术和品质能不能做到有率先性。更重要的是在细分市场当中做到同类产品当中最好，或者说比较好，这是我们主要的战略构想。”

　　“简单的出口如果没有战略的规划，只是简单的接单。说今年出口了多少量，这不是标志，标志是你进入了多少个国家，成为系统销售的可持续发展的市场，标志是你能进入什么级别的市场，并且建立属于自己的市场为位置。这比简单的出口的量更重要。”王凤英说。