“早晚有一天在中国市场上竞争的态势会和国外相同，反过来说，只要在国外市场上有竞争力，在中国市场上也一定有竞争力。因为汽车是国际化的行业，一个汽车企业如果没有战略规划，没有战略性的品牌构想会很难发展，因为汽车的研发周期太长了。”——长城汽车总裁王凤英今天做客中国经济网访谈时，表达了她对汽车行业未来趋势的判断。她指出，随着中国车市增长到世界第一，汽车行业迎来了量变到质变的关键期。

　　在连续两年30%以上高速增长之后，中国汽车在2011年仍然实现了超过1800万辆的销量，但平均增速已迅速“冷却”至5%以下，市场停止膨胀，意味着企业皆大欢喜的局面走到了尽头，竞争趋于激烈，分化将愈加明显。　

　　“中国企业非常幸运的是有了这么一个重要的市场机遇，在快速发展的时候完成了初步积累，很多企业也具备了一定能力。对每一家企业而言，现在到了从量变到质变的关键时期。” 王凤英表示，在下一个阶段的竞争当中，必须发生质变才有竞争力，“正是因为有原来的量，在今天才是这样的竞争态势，中国市场确实非常有代表性，在这个市场上，我们更能够模拟到世界市场的竞争态势。”　

　　王凤英介绍，未来几年，长城国内外销售规模目标在100万辆左右，为了保持良性扩张，仍会坚持“聚焦战略”，意即“聚焦所有资源，做减法、不做加法”。同时，长城依然会致力于做细分市场的领导者。在市场布局上，长城在中国市场的投资之外，把重点放在国外目标市场，比如俄罗斯、南美、南非，以及东盟，将进行重点研发和投资。

　　“我觉得企业一定要选择有差异化、适合自己的路径，才有可能成功。长城的想法是坚持稳健经营的思想，做精品类、领先品类，这是我们的基本定位。”王凤英表示，在全球化的竞争中，先在品类中建立品牌，是长城最紧要的目标。“长城这种企业不是特别大的企业，也不是有那种实力的企业，刻意的追求合资或兼并，都不是我们要优先选择的路径。”