◤9日下午2时许，“伟业钢丝胎”店里的货车将两条翻新好的轮胎卖到附近一家名为“忠发轮胎”的店里。

　　文\片 本报记者 寇润涛 吴金彪 实习生 窦珍珍

　　300元钱回收来的一条废旧轮胎，经过打磨、硫化等简单翻新工序，身价就飙升至800元，并大量流向街边汽修厂。与正规轮胎相比，虽然价格只有三分之一，但由于这些翻新轮胎的使用寿命已大打折扣，也给车辆及乘车人的安全带来了极大威胁。

　　翻新胎 很受汽修店欢迎

　　3月9日下午2时，在“伟业钢丝胎”店门口，一辆货车装上了两条翻新轮胎。记者驱车尾随送货的货车，该货车经过济微路与二环南路交汇路口，往东行驶了大约30米左右，便停靠在路边。货车司机来到道路南侧一家名为“忠发轮胎”的小型门面店。随后，店老板将两条轮胎卸下，货车司机收了钱后便开车离开了。

　　记者假装成买轮胎的货车司机来到“忠发轮胎”。店老板指着一条斯太尔货车使用的1200型轮胎介绍说，这条翻新轮胎卖850元，还有一款成色更好的翻新轮胎卖1100元，而同样的新轮胎则需要两三千元。

　　“翻新胎价格有优势，不少汽修店都愿意来买翻新胎，给大货车换上，也看不出来。”“忠发轮胎”的店老板告诉记者。

　　售价仅为 新胎的三分之一

　　在记者当“学徒工”的过程中，“老王专业修补钢丝胎”的老王告诉记者，他收购一条报废轮胎大约花200块钱左右，即使成色好的轮胎也就花300块钱左右。经过修补，废旧轮胎就变成了所谓的翻新胎，从他这里以批发价出去的轮胎，一条就得卖800块钱。

　　在段店汽配市场做生意的张广东也告诉记者，一条全新的品牌大货车轮胎售价大约3000多元，而那些经过加工的翻新胎零售价也就1000元左右，“买三条翻新胎还买不了一条新胎。”

　　当记者询问老王是否做全部翻新的轮胎时，老王告诉记者，全部翻新的轮胎光用料成本就将近900元，若再加上房租、工人工资等成本，批发价少了1000元就要赔本。然而，他现在做的这种翻新胎比全翻的“新胎”价钱便宜不少，市场销路也一直不错。

　　拉重货跑高速 容易出事

　　当然，作为翻新胎的生产者，“老王专业修补钢丝胎”的老王对这种胎的使用时限也非常清楚。他告诉记者，由于翻新的轮胎多数属于报废轮胎，轮胎中的钢丝断裂，即使硫化后，轮胎表面看起来不错，但是寿命已经大打折扣了。

　　“如果平时时速在40公里左右，多数翻新胎能用一年左右，但如果是拉重货、跑高速，这种胎也就能撑一个月。”老王说，翻新轮胎比全新轮胎要薄1厘米左右，这样的轮胎上路后磨损很快，好的也不到全新轮胎的三分之一，而且容易出危险。　

　　对此，济南市一经国家相关部门批准注册的轮胎生产企业负责人王先生也认为：“使用翻新的报废轮胎，对于大货车来说，非常危险！”