3月27日，上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽集团”)此前通过重大资产重组持有的11.1亿股华域汽车正式解禁，按照3月26日收盘价计算，总市值达到108.67亿元。虽然绝大部分分析人士认为，作为持股华域汽车60.1%的国有控股股东，上汽集团减持的概率非常小，但华域汽车昨日股价还是小幅下跌0.61%。此前，该公司股价已经连续下跌4个交易日。

　　“限售股解禁只是华域汽车股价下跌的部分原因，整个汽车行业不景气才是股价表现弱的主因。”杭州一家私募基金人士对《国际金融报》记者表示，“3月份，汽车股的表现要弱于大盘。”

　　数据显示，3月以来，上证综指和深证成指整体下跌3.21%和1.08%。而汽车股的整体跌幅则达到3.66%，不仅跑输大盘，且排在3月份行业跌幅榜的首位。相比之下，汽车零部件类上市公司的表现要强许多，该板块3月份以来的跌幅为1.41%。

　　上述私募人士认为，经过过去几年高速发展之后，未来一段时间汽车行业将出现分化。

　　3月23日，国务院发展研究中心副主任刘世锦表示，我国汽车产业将进入加速调整期，一些企业将会被淘汰和兼并。长期来看，具有资本、人才、技术等要素的企业将获得更大的发展机会。

　　从短期来看，分析人士认为，一些业绩超预期的公司将率先成为资金布局的对象。

　　目前，已有7家汽车整车企业公布了2011年年报，其中，4家净利润增长率为正，安凯客车、中通客车、长城汽车的净利润增长超过20%。此外，从已经发布业绩预告的18家汽车整车企业来看，业绩报喜公司占比接近七成。其中，禾嘉股份净利润增幅达到750%。从汽车零部件企业来看，已经发布2011年业绩预告的28家企业中，报喜公司占比为约为43%。

　　国泰君安汽车行业分析师白晓兰表示，出口有可能成为汽车类上市公司业绩增长的新看点。

　　“一是出口复苏带动海外市场需求，提升海外业务的收入，从这个角度，应当寻找海外业务在公司总收入中占比较高的公司；二是人民币升值趋势放缓，可有效降低出口型企业的汇兑损失，基于这个角度，汇兑损失占净利润的比重较大的公司受益较大。”白晓兰说，通过综合比较，在本轮出口复苏环境下，值得重点关注的受益公司是中鼎股份、中原内配、力帆股份。

　　虽然近期美国议员要求制裁中国汽车零部件出口，但白晓兰认为，这在短期内并不会对相关上市公司的盈利和股价带来实质性影响。