曾经一度搁浅的中国南车非公开发行，最终在社保基金理事会转持二户，以及易方达、嘉实、鹏华、兴业全球和招商基金等投资者的“鼎立支持”下顺利完成，不过截至昨日收盘，中国南车收报4.48元/股，距离4.46元/股的增发价仅一步之隔。

　　在位列中国南车前20大股东中的11家基金公司中，只有嘉实和易方达两家参与并获配。老基金股东并不十分感冒的中国南车增发，在短短几个交易日后就验证了市场的担忧。而曾经重仓中国南车的南方隆元，也从去年底以来不断减持。

　　中国南车下触增发价

　　昨日盘中中国南车最低价触及4.46元/股，最终收报4.48元/股，也令刚刚完成的非公开发行的该股再度引起市场人士关注。

　　由于折价优势并不明显，而且此前曾受动车事故波及，中国南车制定的4.46元/股的增发价格并不被一些市场人士看好。随着中国南车股价触及增发价，公募基金追捧似乎再度被市场泼了冷水。

　　根据中国南车发布的非公开发行公告，社保理事会转持二户以3.5亿元认购7850万股，锁定期一年。易方达基金管理公司为第二大买家，以4.80亿元认购1.08亿股，限售期为12个月。嘉实、鹏华、兴业全球和招商基金也参与了认购，认购金额均在1亿元以上。

　　除了社保和公募基金，中国南车控股股东中国南车集团公司以60.75亿元认购13.62亿股，锁定期为36个月。

　　在此之前，市场人士一度猜测社保基金是否会参与认购。早在去年6月15日，中国南车曾公告称拟以6.06元/股的价格向南车集团和社保基金非公开发行不超过18.27亿股，其中，南车集团拟认购金额为人民币60亿元，社保基金拟认购金额为人民币50亿元。

　　随着动车事故发生，中国南车受到波及，这一定增方案也暂时遭到搁浅。在去年9月份发布的新融资方案中，规模从110亿元缩至90亿元，增发价格从6.02元/股下调至4.46元/股，增发股份数从18.27亿股增加至19.63亿股。

　　南方隆元年内减持1200万股

　　在重仓配置中十分偏好机械设备行业的南方隆元产业主题基金，去年四季度减持中国南车860余万股。在2012年初至今，南方隆元继续减持中国南车。

　　中国南车非公开发行前后前十名股东持股情况(截至3月5日)显示，南方隆元持股数量从去年底的9000万股，下降为7800万股。而实际上，就在两只高铁概念股重挫南方隆元净值的去年三季度，基金经理汪澂和蒋朋宸仍然作出了增持1100万股的决定。

　　接到中国南车非公开发行初步询价的33家基金公司中，虽然有10家进入该股前20大股东行列，不过最终只有5家以底价参与并且获配，其中鹏华基金、兴业全球基金和招商基金3家此前并没有重仓持有。老股东中只有嘉实基金和易方达基金获配，而第19大股东大成基金提交无效申报，未获配股份。

　　实际上交通工具板块中多只个股近期受到机构资金的追捧，几乎同期实施网下发行的宗申动力，获得4只基金联袂参与。

　　京威股份和中通客车两只交通工具板块个股，也成为机构为数不多逆市加仓的个股之一。次新股京威股份，在新股发行阶段受到工银瑞信双利债券、南方绩优成长和易方达岁丰添利等多只基金青睐，并在上市后前两个交易日获得多家机构席位追捧。中通客车则在上周三的大跌中逆市获得一家机构席位买入357.63万元。