中广网北京3月31日消息（记者马哲 郑柱子 大连台记者赵渊博）据中国之声《央广夜新闻》报道，按照相关规定，今天起，我们在北京打出租车的时候，要多掏1块钱。因为燃油附加费又涨了：从2块变成了3块，乘坐距离在3公里以内的乘客不收取燃油附加费。

　　记者今天早上打车的时候，出租车司机并没有收取3块钱的燃油附加费，原因是出租车公司还没有明确的安排，所以还按2元/运次收取。但3元/运次的费用这一两天就会实行。

　　北京燃油附加费又上涨，乘客的哥都表示“压力山大”

　　北京这次调整出租车燃油附加费的主要原因还是国际油价上涨，发改委3月20号成品油价格上调，北京出租车定价机制。对于为何选择调整燃油附加费，而不是提高起步价，在去年4月初将燃油附加费上调为2元时，市交通部门有关人士解释，交通部门与发改委已经进行协商，要调整起步价，从调价方案制订、价格听证、征求意见到最终实行，至少需要半年。在征询了出租车企业、司机及通过成本调研评估后，暂定将燃油附加费标准由1元调整为2元，以减小油价上涨对出租车行业的影响。

　　对于本次燃油附加费的调整，出租车司机和乘客都表示并不乐观，有出租车司机表示，在燃油价格不断上涨的背景下，燃油附加费上涨一块钱短期能抵消本轮油价上涨的影响，但入夏后增加空调耗油，情况不乐观。而且，这种调整不能解决目前出租车行业份钱高、工作强度大的问题。

　　乘客方面，微博统计称92%的受访者不赞成上涨燃油附加费，认为有更合理的措施，如降低份儿钱，减低石油巨头企业利润等方式，消化油价上涨成本。出租车作为公共交通一部分，应多方承担成本，而非乘客一方。对于赶时间、老人小孩等出行需求的乘客，和乘坐距离较远的乘客，影响较小，出租车更快捷、方便。车费在12、13元左右的部分乘客表示，如时间允许，将选择公交出行。

　　大连首次开始征收燃油附加费，三年内对其免收发票工本费

　　除了北京，大连也将在明天（4月1日）实行出租车加收1元的燃油附加费。和北京、厦门等地不同的是：这是大连出租汽车行业第一次开始征收燃油附加费。

　　采访中记者了解到，从去年5月起大连市就开始收集出租汽车计价方式调整听证会的方案，以大连地区93#汽油零售价每升6.66元为基数，市场零售价每升上涨1元，经批准，每车次可加收1元燃油附加费。此次调价后，93#汽油价格从6.66元/升上涨到7.84元/升，超过了1元，符合之前听证会的结果。因此，从4月1号起正式实施收取燃油附加费。

　　对于出租汽车征收1元燃油附加费，大连的出租汽车司机和百姓基本表示赞同，的哥崔师傅告诉记者：作为司机他们认为收取燃油附加费意义很大，由于大连地区面积不大，多跑几趟完全可以将油价上涨的部分给填补上。 而市民对于多收一元的出租车燃油费也表示可以理解。

　　还要补充一点：驾驶员在付给乘客车载发票的同时付给燃油附加费小额发票。按照国家扶持小微企业发展的优惠政策，未来三年内对其免收发票工本费，广大出租车司机也在这个扶持范围内，可以免费领取1元燃油附加费通用定额发票。

　　深圳跳过观察期直接上调，燃油附加费全国最贵

　　从3月29日起，深圳出租车燃油附加费直接跳过两个月的观察期，以“绿的”3元，“红的”4元的价格，创下了历史新高。这也是目前全国最贵的燃油附加费。

　　为保持物价平稳，深圳出租车燃油附加费的调整设置了观察期，原则上油价连续两个月进入高一级或者低一级联动区间，才考虑启动油价运价联动机制。这次越过两个月的观察期而直接调价，也遭到了市民的质疑。

　　面对质疑，深圳市发改委、交委回应称，设立观察期的前提是油价存在上下频繁波动的可能，由于此轮油价上涨预期强烈，观察期也失去了原本的目的。根据现阶段的形势判断，油价还有持续上升的趋势，此次敏锐调整出租车燃油附加费，有利于行业、社会的稳定，有利于维护市场秩序。如果出租车附加费长时间不动，很容易出现停驶现象，对企业经营和市民生活都将产生影响。今后如果油价下降，本着对乘客和经营者负责的态度，从公平的角度出发，将第一时间启动燃油附加费价格下调程序，并力争做到反应及时。

　　此外，纯电动出租车不得收取燃油附加费。尽管成品油价格提高，但与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交等客运价格一律不作调整。

　　由于调价通知下发突然，全市出租车公司在燃油附加费的收取上还未做到统一，而不少市民搭乘出租车时，也与司机发生了争执。有些人比较说，深圳的经济、社会发展与相邻的香港都存在差距，可是乘坐出租车成本却逐步实现“与香港零差距”。但所有受访司机均表示，调价确实让他们的压力小了一些。他们说，原本以为这两个月将要为油费的上涨多支出三四百块钱，现在情况总算缓过来了。

　　【他山之石】

　　法国定期议价 降税补贴司机

　　在法国，确定出租车运营价格的主要依据是物价指数、燃油价格和乘客数量。每年调整运营价格，政府都要召集出租车司机工会和运营商协会的代表进行协商。而运营费既可能上调也可能下调。每一次调价都是三方相互妥协的结果。一般法国出租车运营价格每年只微调一次，但去年10月因为国际油价暴涨，调价幅度达到了历史上少有的3.5%。此外，法国政府还对出租车行业实行了税收优惠，比如现在出租车司机加油就不用再交19.6%的增值税。

　　目前法国有三类出租车司机。一类是占总数80%德“独立运营司机”，他们买断出租车运营权，燃油费自负，但收入也全归自己；第二类是“租车司机”，他们每天向出租车公司交纳约100欧元的租车费用，自己负担燃油费；第三类是“雇佣司机”，他们不负担燃油费，每天只提取营业收入的30%作为报酬。出租车行业虽然是法国最累人的行业之一，但出租车司机的收入在蓝领阶层内还算是高的。她说，大部分“租车司机”或“雇佣司机”在工作2到3年后通过部分贷款便成为“独立运营司机”，并在此后9年时间里轻松还贷。

　　美国纽约力推混合动力出租车

　　在号称“车轮上的国家”的美国，油价上涨更是影响巨大。在全美最大的城市纽约，出租车司机的招数是：你涨价，我就少用。在美国，纽约出租车是受油价上涨影响最大的，因为这里容易堵车，油耗比较高。但是这里的出租车运营价格却很难跟着油价上涨。去年5月纽约提高了里程单价，但这是纽约出租车近10年来第一次涨价。这个月的中旬纽约出租车司机工会要求向乘客增收1.5美元的附加费，但被管理部门拒绝。

　　为应对油价攀升的压力，纽约市政府鼓励出租车行业使用混合动力车辆。2005年纽约市出租车行业首批引进了福特公司的Escape三排座混合动力轿车。在走走停停的市区道路上，它的燃油经济性比传统动力车要胜出80%，优势明显。采用混合动力车，纽约出租车司机的运营成本下降了，而打车的人也不用多掏钱，同时城市的空气质量也得到了改善。有人说，今后5年纽约的全部出租车都会被换成混合动力车。

　　泰国司机乐用“生物气”

　　泰国的出租车司机更绝：你涨价，我就干脆不用！那么不用汽油，他们拿什么来开车呢？别着急，往下看你就明白了！从去年9月开始泰国的汽油价格一路飞涨，但出租车加油站里的生物气却一直没有涨价。在曼谷，一辆出租车加满1箱95号汽油的价格大约要1600铢，而加满1罐压缩生物气只需要大约300铢，而它们行驶的里程数都差不多。以1辆出租车平均每天加两箱燃料计算，光是燃料费就每天就可以省下2600铢，一个月下来就可以节省出超过2000美元的燃料费。

　　在泰国，生物气和酒精燃料的使用非常普遍。生物气主要利用丰富的椰树、和油棕树资源，而酒精汽油中的乙醇则大多从向日葵等经济作物中制取。这样泰国的出租司机们根本就不担心油价上涨。有曼谷的出租司机就开玩笑说：“除非有人控制泰国的棕榈树价格，否则我们就不用担心油价上涨。”

　　作者：马哲 郑柱子 大连台赵渊博